Jim essaie le Suzuki Burgman 650

Pas de représailles de la modération si ce topic incite certains à passer leur A !!! 

  

Jean-Claude 55 a écrit:Merci pour les encouragements , je viens de signer cet après midi, maintenant au boulot  

  Super, un conseil pour le code fait le plus de test possible par le net chez toi. Personnellement ça m'a énormément aidé.  Avec le travail je ne pouvais pas me rendre régulièrement à l'auto école, j'ai fait en tout et pour tout 3 tests en auto  école et le reste chez moi.
Si tu as besoin de conseil Jean Claude envoi moi un MP je te donnerai mon téléphone car pour moi c'est encore tout frais, j'ai eu l'image au mois de janvier.
Désolé Jean-Marc on a dérapé sur le sujet initial.
Bon je me tais.

Ed6969 a écrit:

Jean-Claude 55 a écrit:Merci pour les encouragements , je viens de signer cet après midi, maintenant au boulot  

  Super, un conseil pour le code fait le plus de test possible par le net chez toi. Personnellement ça m'a énormément aidé.  Avec le travail je ne pouvais pas me rendre régulièrement à l'auto école, j'ai fait en tout et pour tout 3 tests en auto  école et le reste chez moi.
Si tu as besoin de conseil Jean Claude envoi moi un MP je te donnerai mon téléphone car pour moi c'est encore tout frais, j'ai eu l'image au mois de janvier.
Désolé Jean-Marc on a dérapé sur le sujet initiale.
Bon je me tais.

Merci c'est sympa, je ne manquerai pas de te solliciter si..... 

Fat Boy Jim a écrit:Pas de représailles de la modération si ce topic incite certains à passer leur A !!! 

Je sais bien que cela ne gène pas, ici qu'il soit question de 3 ou 2 roues avec ou sans permis pas de soucis, le plaisir est le même... 

Jean-Claude 55 a écrit:

Fat Boy Jim a écrit:Pas de représailles de la modération si ce topic incite certains à passer leur A !!! 

Je sais bien que cela ne gène pas, ici qu'il soit question de 3 ou 2 roues avec ou sans permis pas de soucis, le plaisir est le même... 

Tu as tout résumé  

Merci à toi Fat pour ce compte rendu   que du bonheur à suivre tes essais  

Jean-Claude 55 a écrit:Merci pour les encouragements , je viens de signer cet après midi, maintenant au boulot  

Félicitations Jean Claude     mieux vaut tard que jamais   

J'ai eu l'occasion cet aprem de faire un essai de la nouvelle version du Burgman 650, sortie cette année 2013. Verdict : le même... en mieux !

Pour rappel, j'avais trouvé le CVT envahissant en termes de bruit et de frein moteur sur la version 2008 que j'avais testé. Sur ce nouveau modèle, cela semble avoir quasiment totalement disparu. Une vraie réussite car l'agrément général d'utilisation s'en ressent grandement. L'impression de voyager sur un tapis volant est plus présente, avec un silence et une douceur de fonctionnement très judicieux pour un engin à vocation utilitaire/GT.






Le comportement routier semble lui aussi avoir profité de la cure de Jouvence à la sauce Suzuki. Le BB 650 L3 est indéniablement plus agile et plus vif à la mise sur l'angle comme au passage d'un angle à l'autre. Certes, ce n'est pas comparable avec une moto bien plus légère, mais c'est là encore mieux que sur la génération précédente.
Comme la selle est toujours aussi accueillante, la position de conduite confortable et spacieuse et l'amortissement super bien calibré, on se régale à cruiser à bonne allure.






Côté améliorations, j'ai noté avec plaisir que le nouveau tableau de bord est bien plus lisible que l'ancien qui avait pris un sacré coup de vieux (malgré son aspect fonctionnel). Le pot d'échappement à lui aussi été modifié et ses lignes s'intègrent bien à celles plus "tendues" du scooter. L'emplacement du levier de frein de parking (désormais à gauche sur le carénage sous la selle) fait lui aussi partie des détails qui rendent l'agrément et la facilité d'usage encore meilleurs.






Des aspects moins positifs ? Oui bien sûr, il en reste !
Le volume du coffre sous la selle a été amputé de quelques litres, c'est dommage. Heureusement, il reste les vide-poches du tablier à l'avant du scoot.
La trappe d'accès au bouchon de réservoir, visiblement modifiée pour cause d'hyper fragilité chronique, n'inspire toujours pas une confiance extrême...
Les rétroviseurs sont équipés de nouveaux miroirs censés faciliter leur réglage, je n'ai pas trouvé cela très flagrant.
Les poignées chauffantes sont un peu faiblardes, même à fond elles chauffaient moins que les Technoglobe de mon Crosstourer réglées à 3 sur 5. Quant à la selle chauffante, ce serait plus agréable si elle restait active en permanence au lieu de chauffer x minutes, s'arrêter, puis chauffer à nouveau... 2trange fonctionnement qui n'est pas un bug !

Pour conclure, je dirais donc que malgré les apparences, le BB 650 L3 est plus qu'un relooking. La machine est clairement plus agréable à rouler que celle de la génération d'avant et a bénéficié d'améliorations multiples qui en font sans doute encore un très sérieux concurrent au BMW C 650 GT, lequel est en plus bien plus cher.
Suzuki is not dead !

 FBJ pour ce superbe CR !   
C'est vrai que le confort est pullman.

Surtout apparemment plus fiable que le BMW C650GT d'après ce qu'on lit!
Jean-Claude FBJ a testé pour toit yapukâ   

Bravo pour l'essai!   

Merci pour le test   

Il pourrait te plaire ce BB, Raymond...

C'est bien ce qui m'inquiète   

Vu comme ça...  

Super CR Fat, j'l'aime bien moi ce 650    et je trouve qu'il t'irait comme un gant ce Burgman Ray   

Faudra que j'en essaie un pour voir. La version 2011 ne m'avait pas emballè.

Merci pour ce comparo Fat´. Bon perso, je ne suis pas fan du BB.

Merci Jim pour ton retour,toujours aussi instructif
et Paf,a bon on paf pas ici,tant pis c'est l'intention qui compte

Ed6969 a écrit: je trouve qu'il t'irait comme un gant ce Burgman Ray   

Bin oué !!!     

Algo a écrit:Faudra que j'en essaie un pour voir. La version 2011 ne m'avait pas emballè.

C'est le même... mais différent et mieux ! que n'avais tu pas apprécié ?

Ovo a écrit:Bon perso, je ne suis pas fan du BB.

Normal, toi t'es un zyva de banlieue en Tmax !   

Kurganou a écrit:et Paf,a bon on paf pas ici,tant pis c'est l'intention qui compte

Et non, pas de paf par ici, ça évite les dérives pafesques !  

J'avais pas apprécié les à-coups de transmission au rétrogradage, et le maniement à l'arrêt.
Sinon un moteur assez coupleux et, quand il roule, assez facile à emmener!

Algo a écrit:J'avais pas apprécié les à-coups de transmission au rétrogradage, et le maniement à l'arrêt.

Alors tu peux aller essayer le nouveau ! Tout cela a disparu... Pas le moindre a coup de transmission et des manoeuvres à l'arrêt facilitées (nettement) par des frictions très réduites du CVT !!!

Ha oui car à l'arrêt c'était un vrai tank à déplacer sans commune mesure avec le poids annoncé!

Ha bin là, je n'ai eu aucun mal à le déplacer moteur coupé pour le stationner comme il faut devant le concessionnaire à mon retour d'essai...  

Un vrai progrès alors!
Mais je ne pense pas passer au BB, si je reste en scoot autant garder le mien!
J'ai plutôt envie de reprendre la moto pour le plaisir de l'accélération!
Peut-être une Guzzi d'ailleurs!!

Fais bien attention à ce que tu choisis comme Guzzi. Sur les 1200 8V, le problème de distri est une vraie plaie, solutionné seulement sur quelques modèles (Griso, Stelvio...) à partir de 2013. Pour la Norge, c'est à voir...

Non si je prends une Guzzi ce sera la V7 stone ou classic!
Sinon mon ordre de choix est:

F700GS
CB500x
V7 stone

La V7 est amusante sans doute, plus sexy que les autres et avec un cardan. Mais c'est balade solo only et elle te tannera le c*l vite fait !  

C'est sur, mais je pense que je vais garder le Fuoco de toute façon et que les motos ce sera plutôt en solo et balade cool!

Quand à la Norge juste un rêve et en souvenir de ma Trophy 1200

Quand les beaux jours seront là, je me ferai un essai de cette nouvelle mouture.

J'avais un K5 (aout 2005) en version ABS Executive, lors de mes arsouilles, je posai un bout de chatterton sur la couronne arrière de l'ABS pour le désactiver.

En mode Power, dés que tu touches au frein arrière l'ABS
s'enclenche et donc l'avant ne freine plus par là même, ce qui est vraiment gênant.

Pour ce qui est des à-coups de CVT, entre les anciens et le nouveau modèle, il faudrait que je fasse l'essai pour vous en dire plus.

Jojo-lebarje a écrit:Pour ce qui est des à-coups de CVT, entre les anciens et le nouveau modèle, il faudrait que je fasse l'essai pour vous en dire plus.

Pour ma part, je n'avais pas remarqué vraiment d'à coups sur le K8, mais c'était le fonctionnement global du CVT qui générait un certain manque de souplesse. Là, sur le L3, avec les frictions bien réduites dans le système, c'est plus fluide, plus silencieux et moins brutal, en particulier à la fermeture des gaz...

Bon j'ai essayé le BB , pas très longtemps car la température n'était pas au rendez vous et pas mal de circulation .

J'étais avec madame pour le test , impressions donc , le confort , pas foto , souplesse en suspension, plus de place sur le siège, mince je ne sens plus ma femme derrière ayant l'habitude qu'elle soit collée à moi lol .

Les commandes , plein partout, avec un peu d'habitude je suis arrivé à les trouver toutes , la bulle en position haute m'arrive juste en dessous des yeux ce qui me va bien .

Agréable surprise de la transmission auto on dirait un vario aucun à coup on ne sent pas passer les vitesses , en manuel pas de blèm non plus cela reste fluide .

Freinage rien à dire , la maniabilité , le peu de route que j'ai fais , elle me parait bonne, à faible vitesse je ne pose pas plus le pied qu'avec le MP3 .

Voilà mon impression pour un premier essai .

Ca a l'air tout bon Jean-Claude et Madame son avis?

Ca sent le craquage tout ça...

Oui je pense que ça sent bon....
Madame à dit : Haaa ouiiiiii , je ne sais pas si c'est au niveau confort ou si c'est parce qu'elle n'était plus contre moi ...  

Jean-Claude 55 a écrit:Voilà mon impression pour un premier essai .

Tu vois, je ne dis pas que des conneries dans mes CR d'essais...  

 

Fat Boy Jim a écrit:

Jean-Claude 55 a écrit:Voilà mon impression pour un premier essai .

Tu vois, je ne dis pas que des conneries dans mes CR d'essais...  

Non effectivement PAS QUE ......  

Je sais... c'est ma spécialité de fouiller dans les vieux machins du fofo, mais je me tâte de + en + pour repasser sur un 2R plus costaud, et le Bubu me tente fortement...

Merci pour vos échanges bien charpentés qui permettent de se faire de bonnes idées...

Je viens ainsi d'éliminer le GT800 Gilera qu'un copain mettait en vente après 6000 km !

GP 800, pas pour toi Paulis... Mais le BB 650 est très bien. Tu peux en parler à Jean-Claude 55 qui roule avec depuis un moment...

Oui, merci du conseil, Jean-Marc, je comptais en discuter avec lui quand ils viendront ici. J'ai aussi un pote du nord-est de la Belgique qui en a déjà usé quelques-uns... et il est aussi grand que moi (en hauteur).

Ce sera probablement ça, car revenir à mon dernier amour, la Calif 850, c'est maintenant trop lourd... et je ne saurais plus l'enjamber !