X-Adv essai "longue durée"

Bon voilà nous avons pu rouler de 10h00 à 16h00 avec l'X-Adv prêté par la concession BPM de Péronas (Ain), merci à eux!

Nous n'avons pas roulé 6 heures d'affilée mais nous avons surtout pu rouler sur des routes que nous connaissons bien et pouvoir ressentir la différence avec notre NCX 700!

Alors!!!

Sur le plan dynamique, moteur, boite et suspensions une nette amélioration par rapport à la NC, pour les freins je dirais jeu égal car la NC700 à le freinage couplé.

Sur le plan statique par contre c'est moins bien, la largeur de la carrosserie et des marchepieds conjuguée à la hauteur de selle fait que je n'ai jamais les deux pieds au sol. Très perturbant lors des arrêts en dévers et même angoissant en cas de freinage d'urgence quasi certitude de finir au tas! Pour la rentrer dans mon garage pas simple non plus car du coup je n'ai plus d'appui au sol en rentrant la moto lors du passage du seuil !

La selle est très dure et son effet se fait sentir après seulement une dizaine de kilomètrès ! Et ceci pour le pilote comme pour le passager.

Pour le passager les repose-pieds sont très larges et confortables mais placés très haut et près de la selle, donc les jambes sont un peu plus repliées.

J'ai eu aussi une petite frayeur avec la clef miracle qui a un moment n'était plus reconnue par la moto !! Le procédé n'est pas encore totalement fiable apparemment sur les motos !


Je suis reparti avec ma NC700X.

Fin de l'histoire

Donc pas de miracle

Non pas de miracle!

Comme d'hab ! ! !

Hé oui le rapport dépenses avantages/plaisirs n'est jamais en faveur de la nouveauté

Je l'aurai un jour, je l'aurai

Oui mais quand??

Si au moins on le savait

Algo a écrit:Hé oui le rapport dépenses avantages/plaisirs  n'est jamais en faveur de la nouveauté

Non, mais faut t'y faire Alain, ce que tu recherches, tu l'as déjà

Vivras-tu assez vieux pour le voir?

Ça, c'est moins sûr !

Fab0568 a écrit:

Algo a écrit:Hé oui le rapport dépenses avantages/plaisirs  n'est jamais en faveur de la nouveauté

Non, mais faut t'y faire Alain, ce que tu recherches, tu l'as déjà

C'est ce que je me disais en revenant de Péronas manque juste les suspensions au niveau de l'X-Adv, le passage des routes rapiécées du beaujolais et de la Bresse ont montré l'efficacité de celles du X-Adv par rapport à la NC700!

Ha si aussi des pneus mixtes car ceux du X-Adv sont vraiment mieux que mes PR4 sur ce type de route beaucoup plus sécurisants sur les mauvais revêtements et routes un peu ensablées!

Ça c'est pas trop compliqué à changer

Oui ca peut se concevoir en effet!

Algo a écrit:J'ai eu aussi une petite frayeur avec la clef miracle qui a un moment n'était plus reconnue par la moto !! Le procédé n'est pas encore totalement fiable apparemment sur les motos !

Ne pas faire une généralité d'un cas sporadique... Jamais de souci avec le Keyless de ma grosse rouge, par exemple. Cela ne me fera pas dire pour autant que c'est totalement fiable.

Pour le reste de l'essai et ses conclusions, on s'en serait douter. Comme dit par d'autres, ce que tu cherches n'existe pas et ce qui s'en approche le plus est ce que tu as déjà ! Il ne te reste donc plus qu'à "tuner" ta X avec des suspattes améliorées et quelques bricoles, et voilà...

Algo a écrit:
(...)
Sur le plan statique par contre c'est moins bien, la largeur de la carrosserie et des marchepieds conjuguée à la hauteur de selle fait que je n'ai jamais les deux pieds au sol. Très perturbant lors des arrêts en dévers et même angoissant en cas de freinage d'urgence quasi certitude de finir au tas! Pour la rentrer dans mon garage pas simple non plus car du coup je n'ai plus d'appui au sol en rentrant la moto lors du passage du seuil !
(...)
Fin de l'histoire

Bon, ben fin du rêve pour moi aussi, à cause de mes courtes pattes, que ce soit avec l'X-ADV ou la NCX.

Avec une hauteur de selle raisonnable, et en maxi scoot pas trop lourd, je ne vois que l'AK 550...
Mon concessionnaire étant aussi concess Kymco, ne reste plus qu'à lui demander s'il peut en avoir un pour essai, histoire de vérifier que la 3 ème roue du Fuoco ne m'est plus indispensable.  
 
C'est c*n, j'aurais bien aimé re-tâter de la boîte de vitesses, même auto. 

Il y a les NC version Ctx en occasion mais elles sont rares c'est vrai!


Essai ICI

@Titouan46 :

sans indiscrétion tu mesures combien ?

1,68... (en 1974)

Maintenant, c'est peut-être 1,66 ou 1,67.

Mais le plus important, c'est la longueur des jambes, et la bonne longueur, c'est quand elles touchent par terre, quand on est assis sur la brêle.

Et il ne faut pas non plus qu'elles soient trop longues, les "grands" ont les jambes trop pliées sur certaines meules, ou les genoux qui touchent le tablier sur nos 3R.