La 1800 F6B

Voilà l'essai d'une groooosse bécane dans M-J. cette semaine.

Commentaires de l'essayeur:

" Adieu top-case et protection de la Gold Wing : le passager passe du canapé à un tabouret rembourré. La F6B reste toutefois une moto confortable juste un peu moins voyageuse.

Le 6 cylindres 1800 cc s'accorde parfaitement à l'esprit bagger de la F6B.

L'équipement est moins poussé que sur la Gold Wing , mais reste de haut niveau. Le pare-brise est peu efficace mais la musique reste audible jusqu'à 120 / 130 km/h .

On peut loger un casque intégral dans l'une des valises ( fermeture non centralisée ) .
Un connecteur USB compatible IPOD est disponible dans la valise gauche .

Enfin un bagger qui tient le parquet et qui pulse avec son flat-6 1800 cc.

On aime :

. le style bagger
. le velouté du 6 - cylindres 1800 cc
. l'agilité et l'équilibre pour ce gabarit
. les performances dynamiques
. le confort

On n'aime pas :

. l'équipement en baisse
. la protection limitée
. la mélodie un peu trop discrète du moteur
. la boîte de vitesses ( à quand le DTC ? ) .

Ce qui change par rapport à la Gold :

. 6000 € de moins
. 28 kg de moins
. pas de coffre arrière
. pas de verrouillage centralisé des valises
. pas de marche arrière
. pas de régulateur de vitesse
. pas de béquille centrale
. pas de haut-parleurs arrière
. selle plus basse ( - 15 mm )
. poignées passager
. réglage manuel ( molette ) de la précharge de l'amortisseur
. pas de réglage électrique de la hauteur des phares
. pas de rappel automatique des clignotants
. pas de marchepieds passager
. flancs de carénage plus étroits
. capacité augmentée des valises
. boîte à gants centrale
. antenne courte
. feux de position dans les clignotants
. échappements
. départ des tubulures d'échappement visibles
. traitement noir satiné des cache-culbuteurs
. injection et allumage recalibrés
. système audio compatible IPod USB
. pas d'option GPS ou airbag.

Les accessoires disponibles :

. pare-brise haut 329 €
. dosseret passager 449 €
. porte-paquets 229 €
. kit feux antibrouillard + fixations 313 + 269 €
. enjoliveurs de disques avant 599 €
. poignées chauffantes 359 €
. alarme antivol 399 €
. intercom 319 €."

Ah oui , couple maxi : 17,02 mkg à 4000 trm , et transmission par cardan.

Le verdict :

Pas sûr que les clients Gold Wing tombent sous le charme de la F6B , plus minimaliste , moins équipée , moins GT.
La cible , c'est essentiellement une clientèle custom ou cruiser qui pourrait bien alors être séduite par le charme et le style du 6 cylindres Honda , sans oublier les qualités dynamiques de cette F6B.
Parce qu'un gros custom bagger qui angle , qui tient le parquet , qui freine et qui watte sur 6 pattes , ce n'est pas si courant ! "

Alors , qui se dévoue pour un essai ???

PS : 'tain , pour une fois que j'arrive à poster une image

Bravo Titouan

Ca ne vous rappelle rien ???

Très bien ce F6B, j'aime beaucoup (et la DN 01 aussi !)

Plutôt pas mal je trouve. Qu'est ce que j'aime cette DN01