Un nouveau 3 roues pour 2010

Scooter-Station interviewe Masa Hirayama, chef des ventes export chez Adiva.
L'interview à lire sur : http://www.scooter-station.com/.

Intéressant malgré un look encore plus... étrange que le MP3 et une indisponibilité en permis B pour l'instant

Ouais... En dehors du train avant et si on oublie le toit plus le carénage avant ça le fait Ok reste plus grand chose


Nan sans blague ça va il est pas mal je trouve.
Et puis si ça peut commencer à lancer la concurrence tant mieux

Original le bestiau ..........

Comme on dit : "j'attends de voir "

En effet faire jouer la concurrence pourrait faire bouger Piaggio afin d'améliorer sa qualité.

Moi je dis que ca manque de portières cette moto !!

Enfin un constructeur qui se bouge, si seulement les constructeurs Japonnais pouvaient également bouger !!!

OVO a écrit:Enfin un constructeur qui se bouge, si seulement les constructeurs Japonnais pouvaient également bouger !!!

Oui tout à fait, ça fait plaisir à voir que d'autres se lancent dans le concept

Il est rigolo, le passager doit être bien intallé avec un dossier pareil.

Il est temps que la concurrence se réveille.
Cependant pourquoi faire un 400 avec permis A, alors que les ventes décollent avec les voies élargies pour un permis B ?
Faudra qu'on m'explique la démarche commerciale dans cette affaire !
A part ça, je trouve que l'arrière fait énorme !
ça fait un bon fauteuil pour le passager et sans doute un bon coffre, mais je ne trouve pas ça très beau !
Personnellement je trouvais le proto "TRIVIO" d'Aprilia plus esthétique ! Mais ce n'était qu'un proto ....

A savoir que le fameux coffre de l'Adiva perd quand même une bonne partie de sa contenance lorsque l'on y replie le toit amovible... Un peu comme sur les coupés-cabriolets très à la mode en ce moment !

Ah oui ! Exact !
Par contre je me demande si le "toit" est vraiment protecteur contre la pluie ?
Quelqu'un a-t-il piloté un scoot Bmw sur le même principe ?

PP a écrit:Quelqu'un a-t-il piloté un scoot Bmw sur le même principe ?

Absolument qu'il y en a un ici ! Mais je ne dirais pas qui, la délation est un vilain défaut

Bien bien !
Qu'il nous dise alors si ça vaut le coup d'avoir un tel toit...

(Toi mon toit..... trala la la lèreeeee...!)

Mais qui a bien pu avoir un C1 BMW ici Ah oui, c'est moi Un beau C1 200cc équipé ABS...Et bien pour le toit, je dirais que ça dépend de la conception, si c'est réellement un arceau de sécurité, il rigidifit toute la partie cycle et c'est plutôt sympa à piloter. Concernant la protection, pareil, ça dépend du Cx de la bête en tout cas, le C1 est plutôt bien conçu de ce point de vue là et quand il pleut, c'est un vrai régal, on enclenche l'essuie glace et roule, je peux vous assurer que par temps à pas mettre un motard dehors, j'étais devant tous ceux qui s'y étaient risqués.
Par contre par temps de grands vents, gloups, gloups...

PP n'a pas lu ma présentation à ce que je vois

Un toit pourquoi pas... A chacun suivant son usage et ses envies, ça no problème.

Par contre niveau sécurité perso ça me fait plus que peur !!!

Sur le C1 il y a un toit étudié pour résister aux chocs et des ceintures de sécurité type siège baquet. Si tu tapes l'armature te protège et toi ne bouge pas du siège.
Dans le cas ci dessus (ou sur le scooter Benelli/Renault je sais pas si vous connaissez, bref) c'est pas la même histoire

Ok Ovo !
C'est que j'ai vu des vidéos du C1 alors que l'essayeur met le véhicule volontairement par terre (si, si) !
Et bien c'est effectivement très sécurisant, puisqu'il s'est relevé sans une égratignure ! Heu le scoot ??

A l'époque le C1 était assez séduisant mais à mon sens très largement sous motorisé pour le poids.

Il suffirait d'un rien pour Béhéme nous refasse le coup du C1... avec trois roues... et là ce serait top avec un bon 800 cm3 !

Je confirme que le C1 était sous motorisé en regard du poids et de la prise au vent même avec un 200cc, j'ai rêvé d'un gros moteur qui n'est jamais arrivé, pire, le C1 a été arrêté

Eh oui ! dommage !