J'essayerai bien un Fuoco...

Bonjour à tous,

"ancienne" motarde mais nouvelle sur le forum et roulant en mp3 400 depuis maintenant 3 semaines, je suis de plus en plus titillée par l'envie d'essayer un Fuoco !
Je ne sais pas trop comment m'y prendre : essai chez un concessionnaire, petite annonce de quelqu'un qui le vend d'occasion (mais bon, je trouve ça moyennement sympa pour celui qui vend car je ne sais pas du tout si je vais changer de monture prochainement) ?
Si vous avez des idées ou des pistes, je suis preneuse !

Bonne journée en tous cas et merci pour le forum, c'est vraiment une mine !

Cathy

Cathy je suis comme toi, chez un concessionnaire c'est assez compliqué car rares sont ceux qui en ont en stock en général ils les commandent à l'unité selon la demande du client!

Sur PAris il y a bien un membre qui va se manifester

Hohé, les Fuocistes parigots !!! Y'a quelqu'un pour faire essayer sa bestiole à Carson ???

Je peux me proposer, mais pas avant une dizaine de jours...

Merci Nam, c'est très sympa et puis je ne suis pas à 10 jours près (quoique... ).

Nam !!!

Nam1962 a écrit:Je peux me proposer, mais pas avant une dizaine de jours...

Prévois un bonne assurance pour le prêt de guidon.

Moi aussi je peux, mais pas assuré pour le prêt de guidon, parcontre, ça peut se faire si on l'organise un minimum, sur un coin calme type bois de Vincennes ou autre...

1500 euros de franchise pour moi : c'est chaud ça.

Pfff....

Merci Ovo, c'est très sympa aussi !
Le bois de Vincennes me va très bien, ce qui me va moins bien c'est ce temps pourri, pfffff, vivement le soleil !

Si non il y a le salon du scoot a Paris dans quelques semaines, et il me semble qu'il est à l'essai.
Plus sur, plus simple....

Cepafo Waternoose...

En attendant j'ai failli essayer un MP3 400 ce matin !!!

Chez le concessionnaire du coin (Charnay-les-Mâc**) rendez vous mais patatrac batterie trop faible pour redémarrer donc essai reporté demain.

Mais j'ai pu m'assoir dessus et là , oups, mon pied rentre juste juste entre la carrosserie arrière du marche pied et la pédale !!! Pas bon ça!!

En revenant chez moi je me suis arrêté chez le concessionnaire Suzuki, du coup demain essai aussi du Burgman 650 et de la VStrom 650. Ainsi je me ferai une idée de l'ensemble des possibilités !

N'essaye pas le Burgman 650, il va te faire craquer ...

J'ai roulé sur un BB 650 il y a quelques jours, il faut reconnaître que le confort est a des années lumière de celui d'un MP3...

Evlk6 a écrit:N'essaye pas le Burgman 650, il va te faire craquer ...

Je vois que tu es passé du MP3 400 au BB650 et que nous sommes voisins toi côteaux du Lyonnais et moi ceux du Beaujolais.

Comme 80% de son utilisation serait petites routes de nos "montagnes" avec quelque fois Jura ou les Alpes proches, la question entre les deux étant sécurité (avantage 3R) et maniabilité 'là je pense égalité). D'autre part le poids des 2 engins est élevé, le 3R reprenant l'avantage avec le RL pour un déplacement à l'arrêt aisé?

Le BB650 peut être sur dimensionné pour mon usage?

Ton avis après utilisation des deux?

Dernier élément, je ne vais plus vers mes 20 ans donc l'achat doit pouvoir être utilisable au delà de quelques mois!!!!.

Moi, je l'ai essayé ce BB650 et j'ai pas aimé. Mon gabarit (1m66) n'est pas adapté à ce maxi scoot. Je l'ai trouvé peu souple à bas régime et une tendance à pousser dans le dos à partir de 120 km/h.

Ca reste un essai sur une trentaine de kms, surement peu objectif comparativement à un retour d'un utilisateur au quotidien, mais malheureusement, c'est souvent la 1ère impression lors d'un essai avant achat qui fait sortir le chèquier et en l'occurance, je n'ai pas acheté et ai repris un Tmax à l'époque.

Par contre, ça envoie grave...

Clair que ça pousse vraiment fort ce gros BB !

Mon avis sur le Burg :

Très lourd à pousser à l'arrêt par rapport au MP3 : je pense que l'entrainement par cascades de pignons y est pour quelque chose.
Léger claquement, à faible vitesse, dans la fourche (ressorts ?) , tous les Burg650 le font !!!
Il consomme un peu plus que MP3 1 litre de plus (c'est un 650 )
Il est vrai que sur le sable ou sur le Gas Oil ça le fait pas bien...
A l'arrét, il ne tient pas, hélas, tout seul en équilibre , et il est dur à mettre sur la béquille centrale (mais il y a une latérale).

A ce jour j'ai fait 4000 kms en 3 mois et je ne lui ai trouvé aucun autre défaut. Ce n'est que du bonheur :
Il est très maniable, léger à la conduite, très confortable, il y a du frein moteur il est puissant et protège bien (j'ai quand même changé la bulle, mis un tablier, je le prends tous les jours pour aller au taf)

J'ai laissé mon MP3 à 26000 km, encore sous garantie, full stock. Ce que je lui reprochais : vis qui rouillent, frein à main qui grippe l'hiver, coffre pas étanche, serrure du coffre qui n'aime pas l'eau, cales pieds passager, 1 seul phare qui éclaire, vibrations dans le guidon à 70 km/h, roulements de fourches, papillon des gaz qui s'encrasse --> cale, suspensions arrières très dures à régler, pas de vides poche sur le tablier, usure des pneus avant à l'intérieur, légére fuite d'huile au systéme roll lock du blocage de roue, bouton de commande de roll lock qui se bloque quand il fait humide, légère fuite de LDR vers la pompe quand il fait froid, etc...

Malgré ces critiques (il a aussi des qualités), j'ai été content d'avoir un MP3 , ça m'a permis de faire le saut pour passer le A et de pouvoir être libre dans le choix de mon véhicule.
Le MP3 devrait être vendu 1000 € de moins. Ils font,hélas, payer le concept.
Vivement la concurrence.

Un conseil, j'ai passé le A à 52ans, si ça vous titille lancez-vous, le tout c'est d'être motivé !!! (650 € ce n'est même pas 10 % du prix d'achat du MP3)

Je suis battu j'ai passé le A pour mes 50 ans en 1997.

Je suis plus tenté par la v strom que le BB650 en fait, on va voir ça cet apm.

Tout dépend si tu veux un scooter (avec son coté pratique) ou une moto

En fait, veux tu être scootard ou motard ?

Je veux me faire plaisir pour me balader sur les petites routes du beaujolais m'arrêter pour faire des photos et pouvoir partir 2/3 jours avec ma femme.

Ma femme se sentirait maintenant plus rassurée sur un 3R (pour moi alors ce serait un Fuoco, le MP3 400 me convient pas avec cette foutue pédale de frein). Ensuite sans doute le scoot en ce qui la concerne, moi sans doute la moto pour les reprise et l'agilité.

Donc je vais essayer aujourd'hui 2 scoots (MP3 400 et BB650) et une moto (VStrom650)

Je vais prendre rdv chez Honda aussi pour essayer leur scoot 650 et la Deauville.

Le passager a un confort royal sur le 650 (dixit mon SDS) : selle chauffante au cas où, selle trés large, très grands cales pieds, la position du passager est haute et très éloignée du pilote (voir trop : direction un peu légère à 2 ), pas de casques à trainer, ils rentrent dans le coffre, dosseret très efficace.
Mais le truc que mon SDS apprécie le plus sur un scooter par rapport à une moto, c'est qu'il n'y pas d'à coups aux changements de rapports ni à l'accélération, ni à la décélération.

Ha oui évidemment le confort d'une motricité fluide,même avec le 650 qui a un système plutôt comparable à une boite de vitesse avec des rapports pré déterminés e non pas continue comme avec un variateur classique

Le Vstrom 1000 est pas mal non plus.

Bonsoir
Dom: la 1000 n'est plus au catalogue

CR de cet aprés midi d'essai

Le BB 650 bien en fait un peu déçu, des à coups de transmission désagréables, sensibilité aux nids de poules routes déformées, on en prend plein les reins.
Décélération brusque un frein moteur important mais que l'on ne maitrise pas je me suis fait surprendre à chaque fois et une fois en virage pas glop !

Le MP3 surprise agréable la pédale de frein ne m'a pas gêné je l'ai oublié au bout de 100 mètres, confort de route étonnant, plaques d'égouts, trous, déformations hop là ça passe sans un a coup dans le guidon. Par contre la selle hou la la 30km et j'avais déjà mal au c**. Tenue de route bluffante et en terme de sensation sécurité pas de comparaison avec le BB.

Remarques générales j'ai été surpris des scoots actuels. Mon dernier était un "pigeot" SV80 des années 90 !! Rien à voir. Et j'ai apprécié l'automatisme et le fait que mes cervicales étaient droites pas à devoir redresser la tête pour regarder devant !!

Pas eu le temps pour la Vstorm mais comme une moto pas de surprise

Ton CR sur le BB est conforme à mon ressenti

Algo, si tu as aimé le MP3 400, je pense que l'essai du Fuoco devrait te ravir...

Fat Boy Jim a écrit:Algo, si tu as aimé le MP3 400, je pense que l'essai du Fuoco devrait te ravir...

Voui ! et pour le popotin itou : budget Briant à prévoir sauf si comme moi tu serres les fesses le temps d'une trésorerie serrée elle aussi

Ah oui si tu regardes du neuf la DL 1000 n'y est plus.

A choisir entre la DL 1000 et la Varadero je préfère le Vstrom.

Je crois que je vais budgéter une selle d'office à l'achat.

Maintenant reste à choisir 400 ou 500 !!!

Oui pour le BB en fait j'ai été déçu, je m'attendais à mieux, trop peut-être. Mais le fait de ne pas maitriser le frein moteur me gène, dans ce cas je préfère la sensation du MP3, plus doux même si moins efficace.

Sur le BB freinage aussi très sensible à la prise des freins; on sent le freinage de suite plus que sur le MP3 mais sensation de sécurité meilleure sur le MP3 qui encaisse de forts freinages (essai à 90 km/h).

Algo a écrit:Maintenant reste à choisir 400 ou 500 !!!

Si le look du Fuoco ne te perturbe pas, pour moi y'a pas photo ! Le 500 direct !!!

C'est clair...Ça n'a rien à voir en terme de comportement routier.

Comportement routier en terme de reprise? d'accélération? de freinage?
Pour le confort cela doit être itou, non?

Le fait que la voie soit moins large a-t-elle des conséquences sensibles?

Algo a écrit:Comportement routier en terme de reprise? d'accélération? de freinage?

Plus péchu en reprise et accélération !

Algo a écrit:Pour le confort cela doit être itou, non?

Je ne sais pas...

Algo a écrit:Le fait que la voie soit moins large a-t-elle des conséquences sensibles?

Ah que oui !

Algo a écrit:Le fait que la voie soit moins large a-t-elle des conséquences sensibles?

Fat' a écrit:Ah que oui !

Oui mais lesquelles???? Par rapport au 400 bien sur!

OVO pourra sans doute en dire plus... Pour ma part, entre mon 125 RL et un 400 LT, j'avais déjà ressenti une différence, trouvant le RL plus précis en conduite de trajectoire.

Oui plus 2 roues tu veux dire?

Attention, ça reste typé tripode... Mais j'avais trouvé que le LT avait encore plus tendance à faire élargir la trajectoire.

Oui j'avais bien compris entre 2 3 roues le RL a des réactions plus proches d'un 2R classique que le LT

Le Fuoco est plus performant en reprise et en attaque. Il est plus typé sport comparativement au Mp3 qui lui est plus souple.

Oui mais c'est mon dilemne (dilemne sympathique quand même ) en 2R j'ai toujours étét plutôt GT cool que sport excité!! (sauf à 20 ans mais ça compte plus!

Alors si on compare aux motos par exemple, je n'ai jamais flashé sur celles que l'on place en catégorie sport, au contraire je me suis désabonné de MJ parce qu'il ne parle quasi que de ça!

Alors place le Fuoco en catégorie sport me refroidirait presque.

Algo a écrit:Oui mais c'est mon dilemne (dilemne sympathique quand même ) en 2R j'ai toujours étét plutôt GT cool que sport excité!! (sauf à 20 ans mais ça compte plus!

Alors si on compare aux motos par exemple, je n'ai jamais flashé sur celles que l'on place en catégorie sport, au contraire je me suis désabonné de MJ parce qu'il ne parle quasi que de ça!

Alors place le Fuoco en catégorie sport me refroidirait presque.

..Tu sais, sport avec 40 cv... Bon, il a moins de trous que le MP3 400 surtout !

oui évidemment ce n'est pas les 160cv d'une R1!!

Enfin quand je dis sport, c'est effectivement à relativiser et à rapprocher du comportement du Mp3...

Oui je crois que je comprends l'état d'esprit

Algo a écrit:oui évidemment ce n'est pas les 160cv d'une R1!!

Ah la mienne était à 166 cv version libre.

Tu l'avais trafiquée