Pimp mon Kymco Cv3!

Titouan46 a écrit:Plutôt gênant ce rétro en bout de guidon, quant au levier, heureusement que tu n'aa pas tenté de le redresser, il aurait pété net.

C'est clair que je ne tenterai pas de redresser ce levier tant que je peux l'actionner sans soucis.

Aujourd'hui il pleuvait donc jeudi + pluie = gros bazar à Bezons. L'occasion de tester deux choses : l'efficacité du protège main contre la pluie (toujours monté à droite), et l'encombrement du petit rétro rond mignon.
Pour le rétro c'était la cata, rien ne passe, et au moindre camion sur la voie de droite, j'étais arrêté comme une voiture.
Pour le protège main, bien que la vitesse ne soit pas grande, là c'était plutôt concluant.

Avec ce rétro rond au bout du guidon, ça ressemble un peu au Ryker, mais pas la même largeur, hein !

Chouzel a écrit:Avec ce rétro rond au bout du guidon, ça ressemble un peu au Ryker, mais pas la même largeur, hein !

Pas la même largeur que le Riker, mais trop large pour passer à l'aise (toutefois c'est mieux que le Riker qui lui ne passe pas du tout... mais pas à cause des rétros)

Tlr_ed a écrit:

Chouzel a écrit:Avec ce rétro rond au bout du guidon, ça ressemble un peu au Ryker, mais pas la même largeur, hein !

Pas la même largeur que le Ryker, mais trop large pour passer à l'aise (toutefois c'est mieux que le Ryker qui  lui ne passe pas du tout... mais pas à cause des rétros)

Hé oh, Xavier , attends quand t'auras mon âge et que tes pectoraux seront aussi descendus d'un étage !

M***e, tu m'as eu ! J'avais oublié mes écartements de roues... m'étais senti visé personnellement !

Salut les amis.

ayant besoin de capacité pour transporter mon barda (le pc du bureau ou les loisirs encombrants), je me suis acheté mon GIVI V58 NNT pour remplacer mon V47 NNT. Au départ j'ai hésité à prendre le V56 beaucoup moins cher, mais je me suis dit que les 100 balles de différences seraient "amortis" sur les 5 ans (et plus) que je compte l'utiliser, et que le plaisir lui...

Il a pour lui en plus d'avoir des sangles et un filet à l'intérieur pour éviter que tout se promène, ainsi qu'une vraie poignée. Lorsque l'on tourne la clef, elle se relève et dévoile le bouton de l'ouverture. Au début je m'écorchais mes gros boudins qui me servent de doigts, mais y a toujours un tuto...
 
Remarque, le poids du chargement est toujours ridicule (10kg) et la vitesse max plus pour un 125 que pour mon CV3 (120 km/h). Dans les deux cas, ils ne prennent pas de risque quand ils recommandent...
Niveau largeur je suis moins large que mes rétros, mais il faut commencer à faire un peu plus attention sur les remontées de files statiques, surtout si on incline.

Tout d'abord la platine du top case n'est pas compatible avec celle que j'ai l'habitude de voir / avoir. Il faut donc rajouter cela à la facture (et aussi le petit dosseret mignon, impossible de récupérer celui du V47). 2 petits accessoires (dont un optionnel) qui font monter la facture.
Ensuite l'augmentation homothétique du truc fait que l'agrandissement ne saute pas aux yeux. Surtout que les formes arrondis du V47/V56 font qu'ils semblent plus hauts et plus imposants : quand je pose mon V47 sur ou à coté du V58, avec les perspectives les formes arrondies et tout le tintouin, appréhender le gain n'est pas aisé.

Mais une fois qu'on met le sac à dos que de place ! Essai suivant avec les deux intégraux : y a encore du gras pour que je ne déménage pas les vêtements de pluie et autre trucs dispensables ou essentiels.

Au final ça me donne ça...

Au final, c'est presque aussi imposant que ton tableau de bord sous le guidon.
Je trouve que ça déséquilibre l'ensemble,  mais bon, faut être rationnel.  L'usage compte davantage que le plumage,  hein !

Je comprends le manque de rangement sur le CV3 et donc, pour certains, mettre un top case.
Je ne suis pas fan et, comme Chouzel, je trouve que cela déséquilibre le CV3
Ceci n'est que mon avis

C'est vrai que ça le rallonge beaucoup, mais si vous cliquez sur les images elles ne seront pas déformées pas et vous verrez que ce n'est pas si moche...

Ne pas oublier que l'idée première d'un 3 roues c'est d'être un utilitaire !  

Quadro94 a écrit:Ne pas oublier que l'idée première d'un 3 roues c'est d'être un utilitaire !  

Bonjour,
Fonction de l'utilisation de chacun et des cm3 (mon avis).

Quadro94 a écrit:Ne pas oublier que l'idée première d'un 3 roues c'est d'être un utilitaire !  

T'as raison mon Claude : quitte à ce qu'on se fasse cracher dessus par les motos et les scooters, autant voir utilitaire !

Je roule encore pas mal sur Paris intra-muros et franchement qu'est-ce qu'il reste comme "deux roues" ? Les trois roues pour aller au travail, les motos ont presque disparu, donc 3 roues et scooters électriques Paris banlieue, et encore quelques 50 cm3 2 temps pour les pizzas, d'ailleurs je crois que la mairie de Paris va interdire les pizzas ça sera plus simple. 

Le top case est top pour emmener le bazar.

Quadro94 a écrit:Je roule encore pas mal sur Paris intra-muros et franchement qu'est-ce qu'il reste comme "deux roues" ? Les trois roues pour aller au travail, les motos ont presque disparu, donc 3 roues et scooters électriques Paris banlieue, et encore quelques 50 cm3 2 temps pour les pizzas, d'ailleurs je crois que la mairie de Paris va interdire les pizzas ça sera plus simple. 

Bonjour,
Incroyable, pas le cas sur Toulouse et son périf.    qui est encore à 90km/h ainsi que le report de l'application du 1 Janvier 2024 de la Crit'Air 3.