Kawasaki Ninja 650 A2 et full [comparo]

Qui se souvient de l'ER-6, le modèle dévoilé en 2005 et disparu depuis ? En fait, le modèle continue bien sa vie mais sous un autre patronyme plus cohérent dans la gamme Kawasaki, avec la Z pour le roadster et la Ninja pour la sportive. L'ER6-n est ainsi devenue Z650 et l'ER6f, Ninja 650. C'était la grande révolution de 2016 lors du passage de la moto à Euro4 qui va passer désormais à Euro5... enfin l'année prochaine. Car pour l'instant la Ninja 650 est uniquement "Euro5 ready" comme aime à le dire le constructeur, pour confirmer que la moto reste au catalogue et va continuer sa vie avec juste quelques modifications au niveau injection et catalyseur. Mais alors qu'il était simple de deviner que l'ER6-f était une déclinaison carénée du roaster, qu'en est-il de la Ninja 650 par rapport à la Z650 et surtout que vaut la version A2 de la Ninja 650 par rapport à la version full. La Ninja est-elle une moto que l'on revend immédiatement après avoir effectué la passerelle A2-A, ou mérite-t-elle d'être gardée avec son potentiel en passant en full. Autre manière de le dire, le bridage A2 transforme-t-il la moto en poumon, méritant de se tourner vers un autre modèle ? Essai comparatif des deux modèles A2 et full au quotidien.
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