Un Tricity en 300 pour l'Eicma

Source toute fraîche donnée par Charles de L'EQUIPEMENT.fr en exclut à SGT3R, l'annonce de Yamaha au sujet d'un 3 roues en 300cm3.
Il devrait être visible au prochain salon de Milan, l'Eicma.

Article Caradisiac du 23.10.2019

«Conclusion ? Les 3-roues actuels vont souffrir. Surtout si le constructeur se décide à employer des cylindrées plus élevées, répondant ainsi au fantasme du 500 et plus...».

Si seulement il pouvait se décider rapidement ! 

Je te le souhaites Jean Paul

Titouan46 a écrit:«Conclusion ? Les 3-roues actuels vont souffrir. Surtout si le constructeur se décide à employer des cylindrées plus élevées, répondant ainsi au fantasme du 500 et plus...».

Si seulement il pouvait se décider rapidement ! 

Ils vont y aller pour prendre des part de marché à Piaggio. Par contre, je ne pense pas qu'ils y mettent un 500 qu'ils n'ont plus et donc encore moins le 530 du Tmax qu'ils parlent de passer en 560.
Par contre, le 400, ils l'ont à dispo, celui du Xmax.

Je suppose qu'ils ont collé le moteur du Xmax 300 dans le cadre de ce Tricity.
Avec le moteur du Xmax 400, ils auraient pu présenter le Tricity 400 en même temps que le 300.
Je ne sais pas s'ils arriveront à tailler des croupières à Piaggio s'ils ne sortent pas un 3-roues en 500 ou plus.

Interessant et surtout joli profil. J'aime beaucoup.

Pas plus de réaction face à cette nouveauté qui vient du soleil levant!

Si Yamaha se décide à sortir les cylindrées 400cc et 500cc ça peut faire mal aux autres marques... Affaire à suivre !

Je le trouve pas mal du tout ! A voir aussi leur fiabilité dans le temps

Je trouve que la ligne est en effet pas mal avec un "c*l" qui rappelle celui du Tmax 2018

J'aime beaucoup effectivement.
J'avoue que je n'ai pas pris encore pris le temps pour lire l'article et je n'ai pas de son pour la vidéo (travail oblige).
Les liserés bleus sur les branche des jantes signifient-elles que c'est un hybride / électrique ? Ou c'est simplement esthétique ?

A priori, c'est esthétique.

Ahh, moi qui songe à changer mon Quadro d'ici 1 an.

Personnellement je vais attendre sagement le 500cc (s'il sort un jour, évidemment)

Très sympa en effet et ils ont pensé à mettre le blocage des suspensions parfait! Dés qu'il est dispo chez le concessionnaire prés de chez moi je verrais pour l'essayer!

Cool! Je pense que j’irai aussi.

SynHash a écrit:Personnellement je vais attendre sagement le 500cc (s'il sort un jour, évidemment)

Personnellement je vais attendre sagement le 4 roues (s'il sort un jour, évidemment)

Bien échaudé par le Quadro, c'est une bonne nouvelle, très indécis pour un nouveau 3 roues, ça pourrait être un bon compromis. Il sera je pense au moins aussi puissant qu'un 350 de chez Quadro et cerise sur le gâteau un très bon réseau pour le SAV. Début Novembre après le salon on en saura un peu plus. Hâte de l'essayer.

SAV chez Yamaha? C'est rare...

Titouan46 a écrit:«Conclusion ? Les 3-roues actuels vont souffrir. Surtout si le constructeur se décide à employer des cylindrées plus élevées, répondant ainsi au fantasme du 500 et plus...».

Si seulement il pouvait se décider rapidement ! 

C'est clair, un 400 ou 500 ça serait top. Patience...

Ovo a écrit:SAV chez Yamaha? C'est rare...

Chez Quadro, c'est inexistant...

Alors pour info, le Tricity 300 sera visible au salon de Montpellier vers le 15 Novembre. Le concessionnaire sera en possession d'une machine qu'il ramènera du salon de Milan. Les premières machines seront dispo début 2020. Pour ce qui est du prix il avoisinerait les 7900 €.
A suivre.

Je le trouve cher pour un 300, c'est moi qui délire ou c'est une réalité ?

Idem j'ai trouvé ça un peu cher, maintenant attendons que Yamaha fasse l'annonce officielle, en espérant qu'il s'aligne au moins sur le 300 hpe de Piaggio.

Si Yamaha entre dans le secteur ..... les autres auront des difficultés.

Je n'aurais aucun doute si je cherchais un tricycle.

Pour le moment je surveille Yamaha de loin, mais il est clair qui si un 500 venait a sortir de leur part j'investirai sûrement dans un de ces joujoux

SynHash a écrit:Pour le moment je surveille Yamaha de loin, mais il est clair qui si un 500 venait a sortir de leur part j'investirai sûrement dans un de ces joujoux

Comme il est fabriqué en 500 avec deux cylindres ...... Je ne sais pas ce que je fais ...

Au vu de la distance marche-pieds - selle, je doute que ce modèle soit confortable pour les grands formats : on sera plus accroupis qu'assis !

https://www.youtube.com/watch?v=TrEUNNghvJk
ça a l'air de bien s'annoncer pour le tricity 300..
j'ai hâte de l'essayer...

Un peu plus d'images et de données sur le bestiau...

J'ai eu l'occasion de le voir au salon de la moto à Montpellier, ce week-end,  la première impression fut agréable, look sympa.Les matériaux ont l'air de bonne qualité. Je pense que ça sera le meilleur dans son segment. Lorsque je suis assis dessus, de mon 1m78, mes deux pieds sont bien à plat sur le sol, jambes tendues. La machine a l'air bien équilibrée, selle à priori confortable, grand coffre de rangement avec fermeture à clef. Coté motorisation il fait 28 CV, il n'a rien à envier dans sa gamme.
Par contre je pense que son prix risque de faire tousser... Commercialisation à priori prévue mi 2020... A suivre.

Ne voulant pas de Metropolis ni de MP3 car pas de freinage couplé au levier gauche.
Et après avoir eu un Quadro 350S puis un Quadro4. Et ayant marre de me ruiner en entretien et en manque de fiabilité. Ras le bol de rouler en scoot digne de l’ex URSS...
J’ai appelé Yamaha Toulouse aujourd’hui... sortie prévue «vers juin» on m’a dit.
Mon Q4 aura dépassé les 20000 km et vu comment il grince, couine déjà à 17000 km... je sens que vais me jeter sur ce 3CT.

.... A suivre.

Et je pense que tu ne sera pas déçu. Hâte de le voir ce 3 roues Nippon!
Tu connais les prix?

Ce qui m'épate le plus, c'est un coffre pouvant avaler 2 intégraux. ce qui dispense de top case. 300 cc me semble peu, mais si le poids est contenu, ça devrait largement suffire pour s'amuser... voire même aller un peu plus loin vu qu'on peut s'attendre à des révisions espacées. J'aime aussi beaucoup la face avant, très baroque.
Par contre je trouve que si Yamaha fait de supers engins, trop chers mais supers, les pilotes en région parisienne sont majoritairement des mecs avec qui je n'aimerais pas être identifié/confondu (et je ne parle pas que du comportement des pilotes de T-Max).
Tant que le Quadro me satisfait j'attends de voir pour le Kymko R

P'tite question bête, il est bien L5e en terme d'homologation ?

J'ai ma réponse avec le reportage de motorlive.

Il roule déjà dans certains pays.

Vu hier avec un revendeur Yamaha, le tricity 300 devrait être disponible courant septembre (si tout va bien).

Kboom a écrit:Mon Q4 aura dépassé les 20000 km et vu comment il grince, couine déjà à 17000 km...

Salut,
en général ce n'est rien ou presque,
il suffit de retendre légèrement les deux courroies de transmission AR.

J'espère qu'il y aura un comparo avec le Piaggio et le Quadro...

Humm affaire à suivre mais dommage qu'il soit en 300 cc

Astrololo68 a écrit:Humm affaire à suivre mais dommage qu'il soit en 300 cc

Il faut voir les performances ..... qui seront sûrement bien supérieures au moteur Aeon.

Bien qu'un bicylindre de 500 cc soit souhaitable.....


Un saludo
Enric

Note:
Je m'excuse par avance pour ma Frances, je m'en souviens à peine et je dois utiliser Google Translator.

Je pense que c'est le moteur du Xmax 300 qui marche très fort.
Sur le forum de Xmax où je suis pas mal de possesseurs de Xmax 400 passent sur un 300 cc au moment de le changer.
Les arguments sont le poids, grosse différence entre le 300 et le 400 ce qui donne plus de maniabilité, la grosse différence de prix sur l'entretien, la différence entre les deux moteurs se fait sur les trajets autoroutiers poussés apparemment.

Je vous confirme que c'est bien le moteur de l'actuel xmax 300cc qui marche fort pour cette cylindrée.

Voilà la fiche technique moteur.

MOTEUR :

Type de moteur : Monocylindre, refroidissement liquide, quatre temps, simple arbre à cames en tête, quatre soupapes
Cylindrée : 292 cm³
Alésage x course : 70,0 x 75,9 mm
Taux de compression : 10.9:1
Puissance maximale : 20,6 kW à 7 250 tr/min
Couple maximal : 29,0 Nm à 5 750 tr/min
Lubrification : Carter humide
Alimentation : Injection électronique
Allumage : Allumage électronique (TCI)
Mise en route : Démarreur électrique
Transmission : Automatique à courroie trapézoïdale
Consommation de carburant : 3,3 L/100 km


Pour moi ça aurait été sûrement le plus beau des 3 roues si les deux garde-boues avant n'avaient pas été si imposants et le trop grand espace entre la face avant et les roues.

Il faudra voir dynamiquement, car sur la fiche visible sur les vidéos tournées lors de l'EICMA, il est tout de même annoncé à 249 kg.

249 kg pour le Tricity !?
Le Xmax 300 c'est 179 kg tous pleins faits.
70 kg de différence pour le même moteur de 28 ch ?

(Le MP3 300 HPE c'est 225 kg pour à peine 25 ch).

Apparemment un parallélogramme haut pour la suspate AV, comme pour le MP3,
donc un centre de gravité plus haut qu'un quadro 3 ou 4.

Faute de frappe, le poids tous pleins faits annoncé par le constructeur est 239kg, ce qui est déjà pas mal. Perso ceux sont quelques kg de trop pour moi. Mon Yourban est plus prêt des 200kg pleins faits et c'est déjà bien suffisant pour ma carcasse.