Variateur Malossi sur mon quadro 350S !

Salut à tous, ça y est je me lance, je me décide à créer un sujet pour vous annoncer que je viens de prendre RDV chez Moto Passion à Rennes pour faire monter un vario Malossi sur mon Quadro 350S ! J'ai rendez-vous mercredi. Le concessionnaire va monter un vario et changer également l'embrayage.
Alors pourquoi ? Et bien j'en ai marre d'avoir un super maxi scooter qui rencontre des problèmes plus par défaillance du SAV et pour être poli par frilosité de certains concessionnaires ! (pour ne pas dire l'incompétence..!). Le Quadro est un super scoot' mais j'en ai plus appris pour l'entretenir sur ce site qu'auprès des revendeurs ! Un exemple, j'ai appris à mon concessionnaire que la jauge d'huile n'était pas adaptée à nos moteurs, du coup son mécano mettait trop d'huile au risque d'endommager le moteur ! Voila je vous ferai un compte rendu juste après pour vous dire si ça améliore la transmission et le gain en performance.

Bien vu, l’association variateur Malossi et correcteur de couple neuf va te donner un impression d’accélération plus franche par contre la vitesse? tout dépend si le vario d'origine variait au max bien ou pas bien!

Quadro94 a écrit:Bien vu, l’association variateur Malossi et correcteur de couple neuf va te donner un impression d’accélération plus franche par contre la vitesse? tout dépend si le vario d'origine variait au max bien ou pas bien!    

Tu as changé le tien ?

J'ai roulé avec un S neuf qui avait été préparé par Darcos, ce n’était plus le même engin!
Le mien.

Quadro94 a écrit:J'ai roulé avec un S neuf qui avait été préparé par Darcos, ce n’était plus le même engin!
Le mien.

Darcos avait fait quoi comme prépa ?

Variateur et correcteur de couple... Tir_ed a eu le droit aussi à ce montage en plus avec un pot GPR qui a eu quelques problèmes.

Quadro94 a écrit:Variateur et correcteur de couple... Tir_ed a eu le droit aussi à ce montage en plus avec un pot GPR qui a eu quelques problèmes.

il aurait pas paumé les rivets du pot ?

Non tout l’empiècement autour du clips du db killer à disparu avec le db bien-sur.

Ha oui c'est vrai, à la fin on aurait dit un lance-missiles portable le pot de Tir_ed

Quadro94 a écrit:Variateur et correcteur de couple... Tir_ed a eu le droit aussi à ce montage en plus avec un pot GPR qui a eu quelques problèmes.

juste les ressorts et les galets. Lorsque j'ai parlé du variateur à Fred, il m'avait répondu que je pouvais le monter solo, car lui ne prendrait pas le risque de garantir le tout vu la faiblesse chronique de la courroie.
D'ailleurs la nouvelle courroie moi j'en suis pas super content : je perds de la Vmax petit à petit, elle a peté alors que l'ancienne non, et la surface de mon variateur ressemblait plus à une pyramide inca qu'une pyramide égyptienne.

Perso j'ai décidé maintenant d'aller au minimum de frais sur le Quadro, et d'attendre le Kymco... en fonction de, soit je remet tout à neuf ce qui ne me plait pas (en partie moi même), soit je revend et je change de machine.

Je te comprend bien Tir_ed, tu a bien donné coté problème, dé-zingage de pot par exemple...

moi je pense que ce tripode est un bon engin hélas le SAV n'est pas à la hauteur... ce qui explique le désintérêt de certain concessionnaires. pour une fois j'en trouve un qui y croit encore et propose des solutions pour palier le manque de professionnalisme des importateurs...alors je le cite car ca mérite d'être souligné : Passion Moto à rennes ! Après, quand la modif aura été faite, je vous dirais si la solution proposé est pertinente...

Quadro94 a écrit:Je te comprend bien Tir_ed, tu a bien donné coté problème, dé-zingage de pot par exemple...    

A part les deux pots qui sont partis à la casse, le premier (que j'ai payé) en un an plus parce que sans DBKiller c'était intenable pour le voisinage, et l'autre qui était en prêt, dans l'ensemble je n'ai pas eu plus de problème que cela.
Et honnêtement, en 3R de ceux que j'ai essayé c'est mon préféré niveau sécurité.

côté sécurité je suis du même avis que toi, par contre étrange que la courroie tienne pas alors qu'elle était censé être renforcé.

Je croise les doigts, la mienne a 13000km (mais c'est pas une renforcée)

Tu s de la chance thierry moi je les changeais tout les 7.000 à 8.000 km les anciennes courroies.

Bonsoir a tous, voila mon premier retour suite au montage du vario Malossi ... et bien y a du mieux coté accélération et surtout je n'atteins plus le rupteur au premier faux plat ! hier je suis rentré sous des trombes d'eau avec un vent de face à décorner tous les coc.s du département ! donc difficile de vraiment ressentir tout le potentiel de la modif ...
par contre ce matin en me rendant à Nantes mon quadro a soudain perdu toute puissance et c'est mis à surchauffer au point de faire fuir tout le liquide de refroidissement du vase d'expansion sous le marche pied ! tous ca parce que le crétin qui à changé le vario a remis trop d'huile dans le moteur qui plus est de la 15w40 pas du tout adapté a nos bécanes !  encore un mécano amateur ! je crois que si je me sépare de cette machine ce sera plus la faute du SAV pourri chez les concessionnaires que par deception de la bécane ... encore un boulot ni fait ni a faire qui gache le plaisir !...

Le Qon !
je ne pensais pas qu'il y avait encore des mécanos qui ne savaient pas que le Quadro est très susceptible concernant l'huile !!!

Magnamara a écrit:Tu s de la chance thierry moi je les changeais tout les 7.000 à 8.000 km les anciennes courroies.

Je pense que c'est lié à la vitesse max
Nos courroies ne sont pas faites pour tenir les 130.

Papounet 44 a écrit:je crois que si je me sépare de cette machine ce sera plus la faute du SAV pourri chez les concessionnaires que par deception de la bécane

Que le SAV soit nul chez quadro il y a longtemps que tout le monde le sait, hélas

Mais qu'un constructeur ne soit pas capable d'indiquer le bon niveau d'huile sur son moteur,
c'est à mon avis bien pire !

Imagine si tout le reste a été c**çu de la même manière !

Bon ceux qui ont déjà bien roulé avec n'ont pas besoin d'imaginer, ils savent ...

Trêve de plaisanterie visiblement tu es en train de faire un joint de culasse ou tout simplement le moto ventilateur qui ne démarre pas rien à voir avec la qualité de ton huile...

Quadro94 a écrit:visiblement tu es en train de faire un joint de culasse ou tout simplement le moto ventilateur qui ne démarre pas...

Ben oui, la fameuse diode anti-retour calculée trop juste,
soit par incompétence soit par économie,
soit les deux ...

Ben voilà, plus besoin d'imaginer pour lui.......

Maintenant il sait !

A savoir que qd il aura payé la réparation, la méthode consiste à carrément supprimer la diode au lieu de la remplacer par une autre plus grosse....

Donc prévoir dès maintenant qques économies pour pouvoir payer ds qques temps le relais de commande qui est sensé être protégé par cette diode ...

Malheureusement s'il était en train de rouler à une vitesse  constante sans trop tirer dessus il est fort à parier c'est le joint de culasse personnellement j'ai roulé sur Paris plus d'une dizaine de jours avec une diode défectueuse juste en jouant gentiment sur l'accélérateur...

Quadro94 a écrit:Trêve de plaisanterie visiblement tu es en train de faire un joint de culasse ou tout simplement le moto ventilateur qui ne démarre pas rien à voir avec la qualité de ton huile...

Le joint de culasse et le thermo-ventilateur ont été modifiés lors du rappel de Quadro et là RAS. Par contre j'ai vidangé l'huile et remis les 1 litre 6 prévus par le constructeur, le niveau arrive tout juste au dessus du mini de la jauge. J'ai remis le liquide de refroidissement et je viens de faire 200 bornes dont 50 à, fond tout est rentré dans l'ordre ! Pour la viscosité de l'huile j'ai mis de le 5w40 car plus fluide et montant à la bonne température rapidement. La 15w40 est une huile minérale qui participe a l'augmentation de la température du fait de sa viscosité. Disons qu'en utilisation tranquille ça irait, mais moi je fais principalement de grandes distances sur voies rapides ! Et là tu vois tout de suite la différence...

Sérieusement quelle idée d'avoir mis de l'huile minérale dans un moteur ce n'est pas un moteur de collection bon le motoventilateur à vitesse constante ne se déclenche jamais il y a que quand tu arrives un feu rouge moteur très chaud que moto ventilateur se déclenche ou alors si tu Resre longtemps au ralenti je ne voulais pas être oiseau de mauvaise augure mais ça s'annonce mal pour moi.

La bonne huile préconisée par Quadro c'est la 10W60  
De la 5W40 peut faire l'affaire en hivers et en ville mais reste inadaptée l'été ou sur autoroute
Pour le reste je ne comprend pas non plus le lien entre niveau d'huile et liquide de refroidissement, à ta place je surveillerais de près la température moteur dans les prochains jours

Tout a fait d'accord avec toi l'huile 5w40 ne peut convenir qu'en hiver ! J'aurais préféré de la 5w60 mais j'ai pas trouvé ! Par contre pour le liquide de refroidissement j'étais déjà à 95° avant de m'arrêter lorsque j'ai coupé le contact j'ai largement dépassé les 100° ! Et le bouchon du vase d'expansion n'étant pas étanche du liquide s'est répandu sur la route ! voilà depuis j'ai remis du liquide de refroidissement fait 300 bornes environ le niveau n'a pas bougé et la température reste autour de 80° sur voie rapide

Y'a plus qu'à faire une petite prière et allumer un cierge pour que ça dure

Papounet 44 a écrit:
(...). J'aurais préféré de la 5w60 mais j'ai pas trouvé ! (...).

J'ai cherché aussi et je n'en ai trouvé qu'une.

Une huile de compète, très chère...

http://hp2lab.com/contents/fr/d335_Commande_905HP.html

Et comme liquide de refroidissement, il y a ça,

https://www.motodiffusion.com/liquide-de-refroidissement-engine-ice.html

Merci Titouan mais comme tu dis... C'est chère ! Je vais pas me lancer..

Pour ton huile tu trouve ça dans les magasins qui font de agricole "Espace Émeraude" par exemple ou les magasins qui font des Quads...
Sans cela Huile Carrefour 5w50 recommandé par les magasines moto ou auto et Que Choisir...

Calimol a écrit:
Ben oui, la fameuse diode anti-retour calculée trop juste,
soit par incompétence soit par économie,
soit les deux ...

Pas forcément : certaines marques de moto en Asie sont aimées pour un certain usage. Là bas avoir un 350cc ce n'est pas pour concourir sur l'anneau de vitesse, mais par exemple tirer une charrette-bus, la carriole surchargée, ou un simple touk-touk. Le gros moteur sert juste à avoir un couple digne d'un tracteur agricole.
Le vrai soucis ce sont les gestionnaires, pro du powerpoint et de l'excel, qui bypassent les techniciens et n'en démordent pas en pensant que "haricot=choux" sous prétexte que les deux sont verts.

...

l'huile carrefour je suis preneur mais c'est une huile pour scooter ? la j'ai mis une huile pour maxi scoot ...

Du scooter au poid-lourd...

salut à tous, aujourd'hui ballade Nantes Vannes et retour. Cette fois pas de problème de surchauffe ! donc j'ai pu tester les performances du vario Malossi... Alors la V-MAX est de 147 km/h lorsque le rupteur s'est déclenché ! la vitesse de croisière est de 135 /137 Km/h. l'accélération est beaucoup plus franche et pour finir plus de vibrations désagréables au démarrage ! voila... que du plaisir maintenant !

Cerise sur le gateau le conscéssionnaire "Moto Passion" à Rennes m'a envoyé gratuitement par la poste la nouvelle jauge d'huile avec correction du niveau pour s'excuser d'avoir mis trop d'huile dans mon moteur... donc plus de risque maintenant ! merci à eux

Salut Papounet, je voulais savoir si tu étais toujours content du variateur Malossi maintenant que tu as un peu plus de recul. Merci d'avance

Oui le scooter broute moins mais les courroies lâchent toujours les une après les autres...

Papounet 44 a écrit:Salut à tous, ça y est je me lance, je me décide à créer un sujet pour vous annoncer que je viens de prendre RDV chez Moto Passion à Rennes pour faire monter un vario Malossi sur mon Quadro 350S ! J'ai rendez-vous mercredi. Le concessionnaire va monter un vario et changer également l'embrayage.
Alors pourquoi ? Et bien j'en ai marre d'avoir un super maxi scooter qui rencontre des problèmes plus par défaillance du SAV et pour être poli par frilosité de certains concessionnaires ! (pour ne pas dire l'incompétence..!). Le Quadro est un super scoot' mais j'en ai plus appris pour l'entretenir sur ce site qu'auprès des revendeurs ! Un exemple, j'ai appris à mon concessionnaire que la jauge d'huile n'était pas adaptée à nos moteurs, du coup son mécano mettait trop d'huile au risque d'endommager le moteur ! Voila je vous ferai un compte rendu juste après pour vous dire si ça améliore la transmission et le gain en performance.

Bonjour,
Est-ce que ce problème de jauge d'huile a été corrigé sur les Qv3 ?
Mon garagiste vient de changer le variateur d'origine et a trouvé qu'il manquait de l'huile au moteur... Il en a remis 600 ml.

En récupérant mon scooter, j'ai trouvé qu'il manquait de pêche, alors que le nouveau variateur Malossi le contraire devrait se produire. Je lui ai fait remarqué et il m'a dit qu'il faut attendre le rodage au bout de 150 km pour voir le résultat.
Qu'en pensez-vous ?

Normalement, le problème a été réglé en 2016.
Mais vérifie quand même quelle jauge tu as

https://www.sgt3r.com/t16193-rappel-constructeur-jauge-huile?highlight=jauge+d+huile

Puis vérifie ton niveau d'huile.
Rajouter 600 ml d'huile, alors que le carter n'en contient que 1700 (de mémoire)...

Bonjour , le probléme de jauge concernait le modéle "D" .

Merci pour vos réponses,  
Comment expliquer alors le manque d'huile avant même la révision des 5000 km ?
Mon garagiste n'a pas trouvé de fuite quand il était sur le pont.

Le niveau d'huile reste à surveiller réguliérement . Puis si il reste stable , tu t'en inquiétes moins ....

D'après le "Rappel constructeur jauge huile", Wendam59 qui a un 350S a été concerné par l'échange... C'est à y perdre son latin !
Mais effectivement, une jauge d'avant 2016 sur un QV3 de 2019, c'est comment dire...  
Une erreur lors du premier entretien du scoot chez le concessionnaire ?   Un "D" était en révision le même jour ? 
Niveau vérifié avec jauge dévissée au lieu de jauge vissée ? 

M'en vais prendre un 

Georges a écrit:Le niveau d'huile reste à surveiller réguliérement . Puis si il reste stable , tu t'en inquiétes moins ....

On ne peut pas mieux dire.

J'avais fait passer une photo des jauges du "D" . Bonne et mauvaise.
Je dois avoir la mauvaise en stock si quelqu'un la veut .

Pas une mais deux photos. Elles sont dans le lien que j'ai mis le 17/04. 

Pour la mauvaise jauge, je ne sais pas si tu trouveras preneur. 

Salut à tous,
Merci pour vos réponses...
,.....je recommence du début pour que vous ayez l’intégralité de l’histoire.
J’aurais besoin de vos lumières.
Je viens d’acheter, en 3ème main, un Qv3 de 07/2019 de 3500km, encore sous garantie constructeur.
J’ai été très contant de trouver et rejoindre ce groupe pour en apprendre un peu plus sur mon scooter. J’ai lu les problèmes que vous rencontriez et malheureusement je pense en faire les frais également... certains diront bienvenue au Club.

Le premier problème visible que j’ai rencontré, c’est ce tremblement au démarrage, en dessous des 3000 tours. Est-ce que vous appelez le "broutage"?
Pour ce problèmes de tremblement, mon garagiste, qui n'est pas concessionnaire Quadro, m’a dit que c’est l’embrayage qu’il faut déglacer. Il me propose, de faire réaliser le déglaçage par le concessionnaire agréé de la marque (le véhicule a été acheté et entretenu chez lui, par le 1er et 2ème propriétaire) et d’en profiter pour leur demander s'il pouvait, dans le cadre de la garantie, mettre des matériaux de meilleure qualité pour éviter ce problème, qui selon lui est arrivé trop tôt.
Ayant pris contact avec le concessionnaire, celui-ci m'explique que cela n’entre pas dans la garantie, mais dans l’entretien courant à chaque révision. Je lui fais remarquer que je n’avais pas encore 5000 km, mais 3500km. Pas très conciliant, je mets fin à l’appel après une conversation assez houleuse.
J’ai donc laissé le véhicule à mon petit garagiste pour le réparer. J’en profite pour lui demander de me mettre un variateur Malossi, pour avoir une meilleure accélération au démarrage.
Je récupère mon véhicule 1h après. Plus de tremblement, mais avec un démarrage un peu mou. Mon garagiste me dit que c'est normal, il faut attendre les 150 km de rodage. De plus, il m’a annoncé qu'il a dû faire, le niveau d’huile (600 ml) et m’annonce que la courroie est à changer très rapidement... alors qu'elle est prévue pour 10 000 km. J’étais un peu en rogne après la nouvelle... mais depuis j’ai lu vos messages sur les courroies et les problèmes de jauge à huile et ça va beaucoup mieux...

Je reviens le voir presque en fin de rodage et en profite pour lui parler des problèmes de jauge qu’il y avait sur les modèles précédents, ce dont il était au courant... et que je plafonne à 110 km/h...voire 120 en descente, il n’en revient pas.
C’est dû à quoi à votre avis ?
Est-ce que ramène le scooter chez le concessionnaire agréé pour vérification ?
J’ai du mal à fermer ma selle également.

Merci de vos retours.

110 km/h et combien en tr/min ?
Tu n'as peut être pas les bons galets ?

Ou ton garagiste met trop d'huile ?