Le C Evo d'Ovo

Ca y est, ma bombe atomique est dans le garage.
La voici en image:





Cette machine est bluffante, on arrive très vite à sa VMax dans un silence incroyable seul les bruits aérodynamiques et l'effet spécial tout droit sortie de "l'âge de cristal" vous rappellent que vous êtes en mouvement.

Le frein "moteur" est incroyable et vous permet de n'utiliser que très rarement les freins, d'ailleurs, ils risquent de fait, de mettre un certain temps à se roder...

On est plutôt bien protégé avec la bulle haute et le tablier bagster dédié au CEvo, je peux vous dire que j'ai eu bien chaud en le ramenant hier

Le Tdb est digne d'un avion de chasse tellement il y a d'informations consultables, on se demande bien pourquoi autant d'ailleurs.

Le bémol d'Enola gay c'est le poids à l'arrêt et en manœuvres, plus de 60 kg de différence avec mon maxou...

La position est très bonne, moins penché en avant qu'avec le maxou.

Demain, premiers tours de roues dans la jungle urbaine Parisienne.

L'avantage de l'électrique un couple énorme et un frein moteur de malade.

Félicitation Ovo pour ta bombe.

Bonjour Enola Gay Elle est magnifique cette bécane Félicitations Patrick
Merci pour le Partage photos
Bon dimanche Yves .

Les biclous rangés au fond paraissent bien poussiéreux    ça doit pas beaucoup rouler, tu vas nous dire ......3 bécanes, une BAR, des baskets, faudrait des journées de 59 heures et des semaines de 15 jours  
Au fait, bien le scoot

Et tu as oublié les raquettes de Bad Ray...

Superbe !

Bien le rappel à "l'âge de cristal" de bons souvenirs

Bon enfin, si tu "décapotes" un jour, fais nous de vrais photos

C'est fait, j'ai enlevé le tablier, pas encore assez froid, je vous ferai d'autres photos

J'en ai profité pour reposer mon support de vignette et mes sangles pilote et passager de gilet Airbag.
Mon J1 rentre dans le coffre mais sans mon sena et sans la barre de protection du menton et suivant un sens bien précis.

jolie machine et bienvenu au club une moto + un scoot
2 utilisations différentes mais toujours le plaisir de rouler

Si tu pouvais garder Enola Gay sans nous balancer Fat Man ou Little Boy, je crois que ça nous arrangerait tous dans le coin !
Bon baptême pour demain, Captain Tibbets !

Excellent, j'adore cet engin qui m'a régalé pendant un an et demi ! 

C’est cool ça et c’est surtout écologique

Féloches Patrick, parait-il que les batteries ont une garantie de 10 ans?

Premier recharge hier, 2h30 pour 50% de batterie.
Sinon, interfile, ca passe bien malgré les retros proéminents. Hier soir, retour at home par la concorde et St Michel, en pleine jungle urbaine et pareil, ça va bien même si il est moins à l'aise qu'un maxou et ses 60 kg de moins mais il fait bien le job quand même.

Sinon, pour le moment, je m'amuse avec les modes de roulages pour apprécier le plus économique.

Ed6969 a écrit:Féloches Patrick, parait-il que les batteries ont une garantie de 10 ans?

m'en ont pas parlé.

Mon Boss vient d’acquérir également le sien dans sa version classique, c'est ce qu'il lui on dit.

Belle machine, pour les "Bosss" effectivement!

De ce que je sais sur l'ancien modèle il indiquait une garantie de 5 ans pour les batteries, maintenant le modèle 2017 a un batterie revue et est censé avoir jusque 50% d'autonomie en plus.

Il faut environ 4000 à 5000 km pour que les batteries atteigne la maximum de leur capacité et BMW prévoit un remplacement de ces dernière à 80.000km.

Mais ils ont peut être revue la garantie de leur batterie nouvelle a la hausse ? je trouve pas d'info a ce sujet.

Premier retour après ma charge d'hier matin, j'ai pu faire 30 kms hier plus mes 40 ce matin en jouant avec les modes Dynamic, road et Eco pro et suis arrivé au bureau avec une autonomie restante de 80 kms.

Conforme aux prédictions constructeur donc...

Chargé ce matin, ce soir mode dynamic enclenché, le tdb indiquait 187 kms d'autonomie
40 kms pour rentrer et l'autonomie restante est tombée à moins de 80kms. Bon, j'avoue que j'ai roulé sans trop me poser de question.
Vmax: 138 km/h

NC 750 vs CEvo long range de zéro à 130, NC 750 humilié

Les brêles changent, mais l'esprit kéké reste !

Ben oui, après 4 Tmax ... la désintox est trèèèès ardue

C'Est clair, ca va être dur...

Une connaissance qui roule avec sur Paris, en roulant comme un bourrin il est bien en dessous de 100 km !

Ce scoot est incroyable, j'ai fait 40 kms ce matin en partant avec une autonomie de 80 kms, je suis arrivé avec une autonomie de 65 kms

Tu nous diras aussi le jour où tu vas pousser quelle sera ton autonomie

Bientôt il partira de 20km restants pour arriver à 80 

Ils ont prévue des pédale pour le recharger sur le chemin au cas où

Le petit nom de Patrick c'est Engie

C’est fou ça ! Tu lui donne une pile et ça l’occupe 2 semaines.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Jarvis a écrit:C’est fou ça ! Tu lui donne une pile et ça l’occupe 2 semaines.

2 semaines seulement. Ca fait quand même cher la pile 
Espérons que cela dure un peu plus longtemps !

Ovo a écrit:NC 750 vs CEvo long range de zéro à 130, NC 750 humilié

Avec le mien, j'en avais fumés des bien plus velus que le NC 750... 

Retour d'expérience après 1800 km parcouru et Oui, déjà.
La machine est fun et envoie du bois à chaque rotation du potentiomètre. C'est plus ludique que le Tmax et on roule dans un silence très agréable.
Mon autonomie est d'environ 120/130 Km avec une conduite en mode dynamic pour laquelle je ne cherche pas la distance mais la pêche. la machine tiens Très Très bien la route vous permettant d'adopter une conduite plutôt sportive.

J'ai calculé le coût de la consommation annuelle, je serai à environ 300€/an ce qui n'est rien comparativement à mon maxou.

En 1800 Km et je touche du bois, aucun problème particulier.

Les points à améliorer sont:
L'éclairage qui n'est pas digne d'une machine à ce prix là, un full led serait le bienvenu, j'ai déjà remplacé mes ampoules d'origine par des Philips plus blanches et plus performantes.
La béquille centrale, elle ne permet pas de faire assez levier pour lever les 275 Kg, il faut tirer comme un bourin sur le guidon et la poignée passager tout en poussant sur la béquille pour arriver à la lever.
Le freinage manque cruellement de mordant et dans des moments  où il faut planter les freins, on serre les fesses pour que ça s'arrête, mais c'est du au fait que l'on ne freine jamais tellement le frein moteur est important en mode dynamic du coup, les plaquettes restent froides et se rodent très lentement. Il faudrait des plaquettes plus tendres.
Le poids est un élément sur lequel ils devraient porter leur attention. Ils gagneraient en autonomie et en facilité de manipulation à l'arrêt.

Sinon, révision des 1000 faite ce WE m'a coûté 0€. Comme la MO est offerte et qu'il n'y a que de la main d'œuvre...
Ce fut la bonne nouvelle!

Merci Patrick pour ce retour

C'est sympa 120/130 kms combien de temps de recharge ?

Sur sympa le CR, pour ma part je me rends compte que ce genre d'engin n'est pas encore pour moi. Je fais 70 km par jour mini juste pour A/R travail, donc obligation de recharger chaque soir cela est trop juste. Au mini faut 200 km d'autonomie pour que je sois tenté.

Pour le Freinage c'est marrant, j'ai le même rendu sur ma voiture hybride, comme mes moteurs électriques freinent les véhicules en grande partie quand on freine plus fort on a l'impression que cela met un peu de temps a mordre.

Par contre le comportement routier et le dynamisme au vu des 275Kg ont l'air au top.

Imparable cette machine pour Paris !

Ray69 a écrit:C'est sympa 120/130 kms  combien de temps de recharge ?

Un petit 3h à 13A pour un peu plus de la moitié de la charge.

Il y a quelques semaines à BM Bastille on m'a proposé de faire un essai malheureusement je n'avais pas le temps je regrette bien !
Tout compte fait ça fait quelques mois.

Les temps de charges que se soit pour les voitures et motos sont encore trop long pour l'instant c'est le grand défi encore à relever.
Et aussi les bornes de charge à mettre en place  pour être vraiment tranquille au niveau autonomie dans les villes.....

Adelie45 a écrit:Les temps de charges que se soit pour les voitures et motos sont encore trop long pour l'instant c'est le grand dédi encore à relever.
Et aussi les bornes de charge à mettre en place  pour être vraiment tranquille au niveau autonomie dans les villes.....

Pour information une seule technologie de batterie qui a été testée sous forme de prototype et qui pourrait commencé à être industrialisable par l'industrie pour différents usages, permet de résoudre ce souci.

il s'agit des batteries à base de nano tubes de graphène, je vais pas rentrer dans l'explication scientifique du fonctionnement de ces batteries mais elles permettraient à taille identique des batteries actuelles d'augmenter de 5 à 10 fois leur contenance de stockage et surtout être capable de faire un cycle de charge complète en quelques minutes, 15 à 30 minutes.

Le problème est que ce procédé est encore assez complexe et probablement très onéreux à la conception, il faudra encore quelques années avant de voir cette technologie se généraliser.

J'te l'avais dit Patrick que c'est de la balle cet engin ! Pour ton usage, y'a pas mieux.

le commercial de chez BMW m'a affirmé qu'il n'y avait aucune différence d'accélération avec le modèle 11 kilowatts, seule différence c'est un bridage arrivé à 130 donc la même technique employée sur la Zéro ! Matériel très cher mais intéressant tout de même...

Quadro94 a écrit: le commercial de chez BMW m'a affirmé qu'il n'y avait aucune différence d'accélération avec le modèle 11 kilowatts,

Ce que je peux dire, c'est que le Long Range et les versions standard actuelles poussent un peu moins fort que celui que j'avais. En effet, le mien n'avait pas eu la mise à jour du soft qui, si elle est censée préserver un peu mieux la batterie (et ce n'est pas démontré) dégrade un peu les perfs en accel.

Merci Jean Marc pour les infos précises

Quadro94 a écrit: le commercial de chez BMW m'a affirmé qu'il n'y avait aucune différence d'accélération avec le modèle 11 kilowatts, seule différence c'est un bridage arrivé à 130 donc la même technique employée sur la Zéro ! Matériel très cher mais intéressant tout de même...

Normal à priori puisque la puissance "en crête" est la même entre les 2 versions

Fab0568 a écrit:Superbe !

Bien le rappel à "l'âge de cristal" de bons souvenirs

Bon enfin, si tu "décapotes" un jour, fais nous de vrais photos

Voici: