Qui a le Quadro 4 le plus kilométré

Comme le titre l indique, il serait interessant de connaitre le kilometrage le plus important réalisé avec le quadro 4.

je doit approcher les 25.000 km ou plus.

Fr57 a écrit:je doit approcher les 25.000 km ou plus.

C est pas mal. Tu l utilises tous les jours? As tu eu deja des soucis mecaniques avec?

mise a part ma fuite suspension arrière qui doit etre un déssérages de la purge, ils disent qu ils ont rien fait. et ma courroie péter a 14000 km environ , il va falloir que je change mon huile suspension mon embrayage et la courroie variateur.

Fr57 a écrit:mise a part ma fuite suspension arrière qui doit etre un déssérages de la purge, ils disent qu ils ont rien fait. et ma courroie péter a 14000 km environ , il va falloir que je change mon huile suspension mon embrayage et la courroie variateur.

Tu le fait toi même l'entretien?

Nous avons beaucoup de Q4 entre 35.000km et 40.000km en entretien.

Darcos a écrit:Nous avons beaucoup de Q4 entre 35.000km et 40.000km en entretien.

Avez vous beaucoup de Q4 avec des problèmes mécaniques? Qu'elle est le kilométrage normal pour le remplacement des courroie, du vario,etc?

Merci d'avance pour votre réponse

Zéro problème "à ce jour". Aucune casse de courroie.
Nous changeons les variateurs entre 35.000 et 40.000km.

Bonjour

je viens de faire faire la révision des 5000 km, le chef d'atelier m'a dit que la révision des 20 000 coûtait pas loin de 1500 € !!!
rapport à tous ce qu'il y a à faire en plus du changement des trois courroies, règlage des culbuteurs etc ...
Ca vous semble normal ?

Calimol a écrit:Bonjour

je viens de faire faire la révision des 5000 km, le chef d'atelier m'a dit que la révision des 20 000 coûtait pas loin de 1500 € !!!
rapport à tous ce qu'il y a à faire en plus du changement des trois courroies, règlage des culbuteurs etc ...
Ca vous semble normal ?

Ca fait un peu cher pour une revision. Peut etre que Darcos pourrait nous dire si c est vrai ou pas. A ce prix, il vaudrait mieux changer de machine. Combien as tu payé pour la révision des 5000 kms sans indiscrétion?

Stph57 a écrit: A ce prix, il vaudrait mieux changer de machine. Combien as tu payé pour la révision des 5000 kms sans indiscrétion?

C'est bien ce que je me suis dit !

pour le reste 200 €

Calimol a écrit:Bonjour

je viens de faire faire la révision des 5000 km, le chef d'atelier m'a dit que la révision des 20 000 coûtait pas loin de 1500 € !!!
rapport à tous ce qu'il y a à faire en plus du changement des trois courroies, règlage des culbuteurs etc ...
Ca vous semble normal ?

Calimol a écrit: le chef d'atelier m'a dit que la révision des 20 000 coûtait pas loin de 1500 € !!!

C'est du grand délire !  

il m'a dit avoir fait une session chez quadro à ce sujet avec son patron, qui me l'a confirmé aussi ...

C'est pourquoi j'aimerais bien avoir l'avis de Darcos à ce sujet ...

Bonjour, la révision des 20.000km comprenant les travaux suivants est facturée 1218.24€:

Changement de l'huile moteur
Changement du filtre à huile
Changement de la bougie
Changement de la courroie (démontage de la carrosserie arrière du Quadro 4)
Changement des courroies finales
Changement de l'huile de transmission
Vérification des durites d'eau
Changement du filtre a air
Vérification du liquide de frein
Vérification du liquide de refroidissement
Vérification de la tension la batterie
Vérification des pressions de HTS
JEU AUX SOUPAPES
ESSAI

ATTENTION, en accord avec les clients, contre signature, je leurs propose de ne changer les deux courroies finales qu'à la révision des 30.000km.

Ainsi la révision des 20.000km est équivalente à une révision des 10.000km en terme de tarif.

Cette périodicité modifiée n'est pas validée par Quadro France, elle n'est donc proposée par DARCOS aux clients que par "expérience". Si les courroies finales cassent (ce qui n'est jamais arrivé jusqu'à présent), le changement ne sera pas pris en garantie par Quadro France ou par DARCOS.


Pour information, ATTENTION, les disques de frein s'usent rapidement si les plaquettes de frein sont totalement détruites et que le support de plaquettes en acier touche le disque.

J'espère avoir répondu à votre question

Bonne journée

Merci beaucoup Darcos, c'est exactement ce que je voulais savoir et qui correspond grosso modo à ce que m'a dit le Concessionnaire de Lyon, 1500 € à la louche.
encore

Darcos a écrit:Bonjour, la révision des 20.000km comprenant les travaux suivants est facturée 1218.24€:

Changement de l'huile moteur
Changement du filtre à huile
Changement de la bougie
Changement de la courroie (démontage de la carrosserie arrière du Quadro 4)
Changement des courroies finales
Changement de l'huile de transmission
Vérification des durites d'eau
Changement du filtre a air
Vérification du liquide de frein
Vérification du liquide de refroidissement
Vérification de la tension la batterie
Vérification des pressions de HTS
JEU AUX SOUPAPES
ESSAI

ATTENTION, en accord avec les clients, contre signature, je leurs propose de ne changer les deux courroies finales qu'à la révision des 30.000km.

Ainsi la révision des 20.000km est équivalente à une révision des 10.000km en terme de tarif.

Cette périodicité modifiée n'est pas validée par Quadro France, elle n'est donc proposée par DARCOS aux clients que par "expérience". Si les courroies finales cassent (ce qui n'est jamais arrivé jusqu'à présent), le changement ne sera pas pris en garantie par Quadro France ou par DARCOS.


Pour information, ATTENTION, les disques de frein s'usent rapidement si les plaquettes de frein sont totalement détruites et que le support de plaquettes en acier touche le disque.

J'espère avoir répondu à votre question

Bonne journée

Pour info, qu elle est le prix des revisions de 5000 et 10000 kms stp?

Quand pourriez vous m'inviter à manger chez vous, à priori vous avez de grosses louches à Lyon 1500€ ===> 1218€  !

Darcos a écrit:Quand pourriez vous m'inviter à manger chez vous, à priori vous avez de grosses louches à Lyon 1500€ ===> 1218€  !

Ceci étant, ça reste quand même sacrément cher!

Ovo a écrit:

Ceci étant, ça reste quand même sacrément cher!

C'est vraiment le moins qu'on puisse dire ....

A titre indicatif j'aimerais connaître le prix du même entretien sur un  Piaggio MP3 ..... peut être aussi une des raisons de leurs succès

Darcos a écrit:Quand pourriez vous m'inviter à manger chez vous, à priori vous avez de grosses louches à Lyon 1500€ ===> 1218€  !

J'en conviens tout à fait, mais c'est une estimation qu'ils m'ont donné, peut-être sera-ce un peu moins cher ....

De toutes façons, j'espère que d'ici les 20 000 km ils auront, eux où d'autres, sorti un modèle encore plus intéressant, donc je laisserai cette fameuse révision au suivant !

Il y aura de la nouveauté avant la fin de l'année.........

C'est bien ce que j'ai entendu par ailleurs ....

Darcos a écrit:Il y aura de la nouveauté avant la fin de l'année.........

Ah ah! Il faudra que tu nous en dises plus

Calimol a écrit:

Darcos a écrit:Quand pourriez vous m'inviter à manger chez vous, à priori vous avez de grosses louches à Lyon 1500€ ===> 1218€  !

J'en conviens tout à fait, mais c'est une estimation qu'ils m'ont donné, peut-être sera-ce un peu moins cher ....

De toutes façons, j'espère que d'ici les 20 000 km ils auront, eux où d'autres, sorti un modèle encore plus intéressant, donc je laisserai cette fameuse révision au suivant !

Ben du coup, le futur acheteur risque d'hésiter.
Il négociera sûrement le prix...

Perso je n'ai jamais fait "d'affaires" en achetant neuf et en revendant d'occasion !

En revanche en achetant d'occasion, oui parfois ...  

Mais pas pour le MP3 que j'ai vautré en faisant le kakou,
à mon âge !!!
et revendu en épave, pourtant acheté d'occasion.

Darcos a écrit:Il y aura de la nouveauté avant la fin de l'année.........

Tu pourrais nous en dire plus?

1200 ou 1500 euros, peu importe, c'est du portenawak de compétition ! Pour info, les plus gros entretiens de mon ex BMW K1600 (pour rappel, un 6 cylindres au top et de la techno à gogo dans la bécane) me coutaient 600 €, soit deux fois moins, et je trouvais déjà cela cher !!! 

Oui bien sûr mais Le Quadro 4D c'est de l'exceptionnel du bizarre de l'inattendu du jus de cerveau
bref rien à voir avec une vulgaire BMW fût-elle 6 cylindres....

Et puis m*rde qd on veut se la péter faut y mettre les moyens !

perso je met sa tous les 20k et 2 ans pour mon Q4, les bmw c est tous les 5k ? mon mp3 c était 350 tous les 5k avec un pneus arrière (un tampon une vidange)et pareil et 600 pour les 20k(grosse arnaque).

Calimol a écrit:Oui bien sûr mais Le Quadro 4D c'est de l'exceptionnel du bizarre de l'inattendu du jus de cerveau

C'est vrai qu'il en faut dans le crâne pour pondre une brèle à 10 k€ qui a besoin de 2 k€ d'entretien sur 20.000 km !  

Calimol a écrit:bref rien à voir avec une vulgaire BMW fût-elle 6 cylindres....

Carrément un autre standing, la classe à l'italienne !    

Calimol a écrit:Et puis m*rde qd on veut se la péter faut y mettre les moyens !

Quand on a la caillasse, faut le montrer ! 

Pour la BMW, ce n'est pas tous les 5000 km ...

Quand on lit cette liste

Changement de l'huile moteur
Changement du filtre à huile
Changement de la bougie
Changement de la courroie (démontage de la carrosserie arrière du Quadro 4)
Changement des courroies finales
Changement de l'huile de transmission
Vérification des durites d'eau
Changement du filtre a air
Vérification du liquide de frein 
Vérification du liquide de refroidissement
Vérification de la tension la batterie
Vérification des pressions de HTS 
JEU AUX SOUPAPES
ESSAI 

on se rend compte, quand même, qu'il y a pas mal de vérifications (ça coûte en main d'œuvre mais rien en pièces), des changements habituels, huiles de transmission et moteur, filtres à air et à huile, 1 bougie, comme sur nos 3R ? (2 sur le Fuoco).
Jeu aux soupapes, comme sur nos 3R.

Pour le reste, démontage de la partie arrière et changement des courroies...
Ce démontage doit prendre du temps, quant au coût des courroies   

Je n'ose même pas imaginer le coût de cette révision, si le proprio fait comme je le demande au concessionnaire pour mon Fuoco, changement du liquide de frein et de refroidissement tous les 20 000 km. 

Oui c'est beau de faire des nouveautés, mais qu'ils assurent côté SAV déjà, sinon cela ne servira a rien, enfin c'est que mon avis.
En tous cas je peux les remercier quand je vois le prix et le temps pour les pièces sur Quadro et le non sérieux de Quadro sur la garantie et le suivi des scooters, je dois leur dire merci ils ont fini par me motiver à passer le permis moto

Il y a effectivement possibilité d'améliorer de nombreuses choses au sujet des produits et du SAV QUADRO.

Néanmoins, il faut toujours garder en mémoire que cette marque n'a que 6 ans et qu'elle essaye de se développer sur un marché de niche dans une période peu propice au commerce...

Pour mémoire Piaggio/Vespa s'est lancé dans l'aventure en 1946 - Honda en 1930 - Yamaha en 1955 -

Je trouve que les personnes qui ont investi une telle somme dans le développement de la marque Quadro sont à saluer. Cette somme aurait été beaucoup plus rémunératrice si elle avait été placé dans un Edge Fund....

C'est n'est que mon avis, il n'est pas nécessairement partagé.

Vous avez peut-être raison, mais être capable de créer et construire une telle machine,

et incapable de répondre tout simplement aux mails d'un client ....

Au bout de 6 ans, faut pas exagérer, non ?

Il y a vraiment des choses qui tournent moins rond que leurs scoot chez eux !

Sans compter ma fiche client enfin trouvée sur leur serveur, sans nom et sans adresse, client inconnu !

Vous n'êtes pas sans savoir le nombre de concessionnaires de la première heure qui ont rendu leur tablier face à tous les pb rencontrés avec le service après-vente ...

Il n'y a pas de service client chez Quadro France, passez par le concessionnaire, c'est son travail.

Darcos a écrit:Il n'y a pas de service client chez Quadro France, passez par le concessionnaire, c'est son travail.

ca sert à quoi alors de mettre des adresses mail sur leur site pour les contacter ?

Nous revenons à: "Il y a effectivement possibilité d'améliorer de nombreuses choses au sujet des produits et du SAV QUADRO."

Si, si, je partage votre avis M. Darcos.


Mais quand je lis cela :

Fr57 a écrit:perso je met sa tous les 20k et 2 ans pour mon Q4, les bmw c est tous les 5k ? mon mp3 c était 350 tous les 5k avec un pneus arrière (un tampon une vidange)et pareil et 600 pour les 20k(grosse arnaque).

je me dis qu'il faut comparer selon les mêmes critères.

- 1200 € tous les 2 ans ou 20 000 km , mais il ne faut pas oublier les révisions intermédiaires sur le Q4 (tous les 5000 comme le MP3 ?)

- 350 € tous les 5000 sur le MP3 avec un pneu Ar, mais alors prenons aussi en compte le coût des pneus dans le prix des révisions du Q4

- 600 € pour la révision des 20 000 sur un MP3, arnaque par le concessionnaire, ou alors il y a eu aussi un changement de pneu et de plaquettes de frein, et rajoutons cela au 1200 € demandés pour le Q4...

Bonjour ,

Si ce topic  tombe dans les mains des commerciaux de la concurrence ils en feront bon usage ...

Et moi si j'avais lu la même chose sur ce forum quand je m'y suis inscrit il y a 1 an , JAMAIS mais alors au grand JAMAIS je n'aurais acheté un Q4

Fin du "hors sujet" en ce qui me concerne

Je te comprend Maez, j'ai presque le même avis je savais le 350D était pas parfait mais les SAV est limite pire en tout cas pas mieux qu'il y a 3 ans. Moi avant j'attendais leur nouveauté maintenant ce n'est plus le cas j'attend d'avoir le temps pour passer le permit GC, ils ont réussi a me dégoûté du scooter 3 roue.

Quand un produit a un défaut reconnue par les cons qu'il n'y a pas de directive reel sur ce qu'il faut faire et qu'il y a pas de reppel de la marque changé ce que l'on sais comme étant defectueux depuis plus de 2 ans et on laisse les gens tomber en panne, pour leur dire après a mais c'est c** pour voir votre garantie est dépasser de 5 semaines sorter le carnet de chèque.
Sa fait hurler, au final tu te retour contre le cons pour vis caché alors que le cons est pour rien dans les méthode de Quadro il est pied et poing lié. Sa fait bien ch**r.

Je persiste à dire que côté conduite et et sécurité ce sont les meilleur du marché mais fiabilité SAV et qualité de certain détaille (pattes de fixation qui ce casse frein de parking qui ce deserre tous les 2.000km etc...) sa fait pas sérieux et s'améliore pas des masses depuis le début.

Je vous félicite d'être si tenace Mr Darcos

Vous souhaitez comparer les tarifs d’entretien d’un véhicule à 4 roues possédant trois courroies et d’un véhicule à 3 roues possédant une courroie, ça me semble impossible.  Il me semble également impossible de comparer les coûts d’entretien d’un véhicule à 3 roues et d’un véhicule à 2 roues.
Je peux également retourner la comparaison et m’étonner que le Quadro 4 tienne mieux la route avec  4 roues que les MP3 / Fuoco / Metropolis / Q3 avec seulement 3 roues.
Vous évoquez l’entretien des Piaggio en règle générale, avez-vous pris en compte le tarif des supports moteur, du Roll Lock ou des roulements de direction ? Il n’y en a pas sur le Quadro 4.
Le moteur du MP3 500 existe depuis 17 ans et la commercialisation du X9 500. Nous  pouvons penser que le « moule est amorti », pourtant le MP3 500 est vendu au même prix que le Quadro 4 qui possède un moteur unique, dédié seulement à ce produit, pour une commercialisation limitée.

Encore une fois, de nombreuses choses vont être améliorées chez Quadro, aussi bien en ce qui concerne les produits que le SAV mais n’oublions pas que Honda existe depuis 1948, Piaggio depuis 1946, Peugeot depuis 1810….Quadro depuis 2009.

Votre concessionnaire est votre interlocuteur, il doit trouver les solutions à vos problèmes. Quand vous contactez le service client d’une marque, quelles qu’elles soient….il vous redirige vers le concessionnaire.

C’est mon avis et je peux tout à fait comprendre qu’il ne soit pas partagé.

Magnamara a écrit:Je vous félicite d'être si tenace Mr Darcos  

Moi aussi, surtout qd on sait le nombre de concessionnaires de la première heure qui ont rendu leur tablier face à tous les pb rencontrés avec le service après-vente ...

Darcos a écrit:Votre concessionnaire est votre interlocuteur, il doit trouver les solutions à vos problèmes. Quand vous contactez le service client d’une marque, quelles qu’elles soient….il vous redirige vers le concessionnaire.

Facile à dire qd on habite à Paris !

En province, jettez donc un coup d'oeil sur la carte des concessionnaires, au mieux 1 tous les 200 km !

Et ils sont loin d'avoir vos  compétences et votre sérieux.
Le premier consulté pour la révision des 1000 km:

Calimol a écrit:...........tant la révision des 1000 km m'a paru fantaisiste ...  

J'ai fait la vidange de la transmission qui n'avait pas été faite mais soit-disant pouvait attendre les 5000.
Une bonne quantité de limaille sur le bouchon et une huile bien noire et irisée comme une peinture métallisée !  

Le niveau d'huile moteur au minimum, en sortant d'une vidange !  

Deux vis de carénage manquantes  

qd au reste comme je n'ai pas surveillé ....

Avec un service après-vente de ce niveau, Piaggio est tranquille pour un moment ... ..........

Calimol a écrit:.........J'habite entre Lyon et Macon,
- le concessionnaire le plus proche, sans tenir compte de sa réputation est à 60 km de chez moi.

- Celui chez qui j'ai fait faire cette révision approximative est à 150 km de chez moi.

- J'ai eu un petit souci cet été, --> ICI, à Argelès Gazost, le concessionnaire le plus proche était à Toulouse 170 km !.........

Pour le reste je suis parfaitement d'accord avec vous Darcos en ce qui concerne des comparaisons plutôt hasardeuses.

Ca me fait penser à ceux qui, à l'époque, c'est d'ailleurs tjrs valable aujourd'hui, comparait l'entretien entre une DS et une 404 !!!
Une voiture et une savonnette !      

Le quadro D4 ne peut pas être comparé à un Piaggio MP3, et je sais de quoi je parle.  

Et même avec des révisions aussi chères, je suis impatient d'acheter le suivant.

ADDENDUM : cependant il est vrai que si j'avais lu tout ça avant de l'acheter..............

je ne l'aurais sûrement pas fait ....

Maez a écrit:Si ce topic  tombe dans les mains des commerciaux de la concurrence ils en feront bon usage ...

Vaudrait mieux que ça tombe ds les mains de leur service commercial à eux !!!

Mais apparemment y en a pas, ou ils sont en formation accélérée depuis 6 ans...


Bon, allez, moi je l'adore mon 4 pattes, mais qui aime bien châtie bien

Je n'épiloguerai pas sur les comparaisons de tarifs d'entretien tant c'est risible de lire certaines choses. Si vous pensez que le consommateur lambda n'a cure du coût d'entretien de sa machine parce qu'il a entre les mains un engin "différent", alors... J'achète des motos deux fois plus chères que le Q4, avec des prestations autrement plus élevées que ce scooter (hormis il est vrai sur la tenue de route, inégalable) et il ne me viendrait pas à l'idée d'accepter un coût d'entretien comme celui du Q4 ! Point final en ce qui me concerne...

Darcos a écrit:Vous souhaitez comparer les tarifs d’entretien d’un véhicule à 4 roues possédant trois courroies et d’un véhicule à 3 roues possédant une courroie, ça me semble impossible.  Il me semble également impossible de comparer les coûts d’entretien d’un véhicule à 3 roues et d’un véhicule à 2 roues.
Je peux également retourner la comparaison et m’étonner que le Quadro 4 tienne mieux la route avec  4 roues que les MP3 / Fuoco / Metropolis / Q3 avec seulement 3 roues.
Vous évoquez l’entretien des Piaggio en règle générale, avez-vous pris en compte le tarif des supports moteur, du Roll Lock ou des roulements de direction ? Il n’y en a pas sur le Quadro 4.
Le moteur du MP3 500 existe depuis 17 ans et la commercialisation du X9 500. Nous  pouvons penser que le « moule est amorti », pourtant le MP3 500 est vendu au même prix que le Quadro 4 qui possède un moteur unique, dédié seulement à ce produit, pour une commercialisation limitée.

Encore une fois, de nombreuses choses vont être améliorées chez Quadro, aussi bien en ce qui concerne les produits que le SAV mais n’oublions pas que Honda existe depuis 1948, Piaggio depuis 1946, Peugeot depuis 1810….Quadro depuis 2009.

Votre concessionnaire est votre interlocuteur, il doit trouver les solutions à vos problèmes. Quand vous contactez le service client d’une marque, quelles qu’elles soient….il vous redirige vers le concessionnaire.

C’est mon avis et je peux tout à fait comprendre qu’il ne soit pas partagé.

Donc, le Q4 est un 4R tout jeune, et je ne comparerai plus ce qui n'est pas comparable...    

En ce qui me concerne, les casses de certains éléments des MP3 et Fuoco m'ont fait peur, et je me suis renseigné sur ce forum avant d'acheter le mien (il y avait, et il y a encore, de nombreux posts de mécontentement).
Coup de bol, je n'ai pas subi d'explosion de moteur, de destruction de roulements de direction, etc.

J'attends toujours que Piaggio sorte un 3R avec un moteur bicylindre, et des suspensions correctes pour plus d'agrément... Mais là, il n'y a rien à espérer, je crois.

A cause d'une patte folle, je serais bien passé au Q4.

Alors, à quand un Q4, avec un plus gros moteur bicylindre (même déjà existant dans la production et amorti - et modifié pour cet usage - si c'est possible) et des courroies de transmission qui durent 80 000 km, comme sur certaines bécanes pachydermiques ?

     

A moins que le Q4 ne s'adresse en priorité qu'à une clientèle d'automobilistes n'ayant pratiqué que le cyclomoteur dans leur jeunesse...

Bonjour,
Comme j'aime bien avoir des avis avant d'acheter quelque chose je fais le tour des forums en général, et là je suis servi, plus je vous lis et plus je me pose des questions sur le Quadro 4, qui pourtant me fait rêver, je pense que je vais attendre, tout en continuant à vous lire, les futures évolutions que ce soit du Q4 ou du SAV, car je n'ai pas les moyens d'un entretien à ce tarif. Je vais donc continuer avec mon Atlantic 500 sur lequel je viens de changer le moteur, échange standard par moi-même, j'avais acheté une épave entière de 15.000km 280 €, juste quelques carénages cassés, de plus pour un meilleur confort j'ai depuis très longtemps mis un amortisseur Fournales air huile et en ce moment je suis en train de bricoler des silentbloc avec des résidus de cartouches silicone sèches que je glisse sous ma selle et un autre support bricolé également. Cet ensemble fait que ma selle ne ferme pas le temps du roulage, mais ça c'est pas important.
Patrick

Patbtz a écrit:Bonjour,
Comme j'aime bien avoir des avis avant d'acheter quelque chose je fais le tour des forums en général, et là je suis servi, plus je vous lis et plus je me pose des questions sur le Quadro 4, qui pourtant me fait rêver, (...).

J'ai eu les mêmes doutes que toi.

Je me suis inscrit sur le fofo en novembre 2010, et je me suis fait peur.
Finalement, j'ai acheté mon Fuoco en mai 2011, et je ne le regrette pas.