Integra 2016 essais presse

Les premiers essais presse de l'Integra 2016 arrivent

Essai de Moto Service

Encore plus difficile à s'asseoir dessus que la 600: faut l'enjamber !

Dommage !

Paulis a écrit:Encore plus difficile à s'asseoir dessus que la 600: faut l'enjamber !

Normal... c'est une vraie moto, déguisée en scooter !

La 3ème évolution de l’Integra est aujourd’hui à l’essai ! Et il n’y a pas que sa partie arrière qui change : Moteur Euro4, nouveaux réglages de la transmission DCT, suspensions optimisées, que vaut l’hybride version 2016 ?

http://www.scooter-station.com/Essai-Honda-Integra-NC-750-SE-2016.html

Réunir les qualités d'une moto et d'un scooter : telle est l'ambition de l'Integra depuis 2012. Malgré d'intéressantes évolutions pour 2016, cette troisième génération n'atteint pas encore la quadrature du cercle, faute notamment d'un vrai coffre.

http://www.moto-net.com/actualites-motos-6575-Essais-et-Tests-TEST-Essai-Honda-Integra-2016-:-integre,-mais-incomplet....html

Fat Boy Jim a écrit:

Paulis a écrit:Encore plus difficile à s'asseoir dessus que la 600: faut l'enjamber !

Normal... c'est une vraie moto, déguisée en scooter !

Ouais, et moi, ch'suis un vrai scootard déguisé en motard... ou un vieillard déguisé en jeune ringard (fallait lui trouver la bonne rime)

Guidé par le thème "Performances Sensuelles, l'Integra 2016 n'évolue que peu esthétiquement. Et s'il ne gagne pas non plus en praticité, le transgénique Honda séduit par de nouvelles prestations dynamiques.

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/scooters/honda-integra-750-sp.php

Vidéo de Moto net

Essai Honda Integra 2016 : intègre, mais... par moto-net

Le site Honda vient de se mettre à jour et affiche le catalogue des accessoires 2016 pour la NC750X
ici
Il semblerait que la bulle Honda des modèles antérieures soit abandonnée, dommage le renfort permettait l’installation facile des accessoires comme un GPS ou support smartphone !

Lors de son apparition en 2012, l’Integra créait la surprise. Avec cet hybride mi-scooter mi-moto, Honda démontrait sa capacité d’innovation. Quatre ans plus tard, le NC 750 Integra S se distingue par de nouveaux modes DCT, une homologation Euro 4 et une finition améliorée.

http://www.motomag.com/Honda-NC-750-Integra-S-a-la-frontiere-de-deux-mondes.html#.VvvtpnCZMUV

Par contre sur l'essai de la NC750 Moto Mag fait dans le léger

je cite:
". Le bicylindre en ligne, calé à 270°, produit un couple non négligeable, arrivant tôt, de 68 Nm à 4 750 tr/min mais aussi une puissance contenue de 62 ch (40,3 kW) à 6 250 tr/min. A l’usage ce bloc reste volontairement linéaire… et un poil mollasson.

J'aimerais bien qu'il fasse 62cv

Plus loin:
"Le nouvel embrayage anti-drible lisse mieux le passage automatique des rapports et les nouveaux paramètrès de la boîte DCT lui font gagner en discrétion. En mode automatique D (Drive), les 6 rapports passent tout seuls dès les 2 500 tr/min, sans à-coups. Parfait pour un usage urbain intensif."

Un rapport d'essai un peu léger pour un magazine aussi sérieux que Moto Mag

La conclusion du reportage Motorlive.tv est tou a fait valable... hélas

N'empêche que, si je devais reprendre un maxi thermique, ce serait cet Integra... malgré ses défauts connus et reconnus !

En raccourcissant la selle à l'avant ils auraient pu loger un faux réservoir qui fasse vrai coffre (il aurait aussi fallu que la selle bascule sur un côté ou vers l'arrière), et là tout le monde se serait jeté dessus.
Le seul défaut de cette machine est toujours là et lui survivra probablement. C'est dommage.

Tlr_ed a écrit:Le seul défaut de cette machine est toujours là et lui survivra probablement. C'est dommage.

Ce n'est pas son seul défaut aux yeux des purs scooteristes. La présence d'une transmission finale par chaine est au moins tout autant rébarbatif...