Jim essaie la BMW R 1200 RS

RS, deux lettres qui avaient disparu du catalogue BMW depuis environ une décennie. Et pourtant, elles constituent un des éléments de l'ADN de la marque à l'hélice... RS pour Reise Sport, soit dans un traduction littérale Voyage Sport. Bref, les RS de BMW font partie de la catégorie dite des Sport-GT, des machines normalement capables d'offrir à leur pilote des capacités aux voyages mais aussi des vraies aptitudes au "pétage de plomb" pour et à une utilisation plus sportive.





N'y allons pas par quatre chemins, avec une heure d'essai il est difficile de jauger des aptitudes à voyager loin et longtemps. N'empêche qu'une telle première approche permet déjà de déceler quelques pistes ! Oui, la 12 RS est confortable, autant en selle qu'en suspensions et ce même sans l'ESA absent de mon modèle d'essai. Oui la protection est correcte, avec une bulle réglable en hauteur sur deux niveaux et qui protège bien le torse et jusqu'au casque pour un pilote de taille moyenne (1,75 m) ; les demi-carénages latéraux, surmontés de petits déflecteurs font aussi bien le job et, avec les deux cylindres dépassant sur les côtés, la protection du bas du corps est pas mal. Bien entendu, on n'est pas au niveau d'une vraie routière, mais ce n'est pas ce que l'on demande à cette machine.
La position de conduite est un peu basculée sur l'avant, mais pas autant que sur une sportive pur jus. De fait, l'appui sur les poignets est largement supportable et peut ne se faire gênant que dans les longues descentes pour un pilote non habitué au genre. Cette position s'avère en tous cas parfaite pour cette machine, s'avérant peu contraignante (jambes pas trop pliées) et, en se positionnant différemment en selle, pouvant devenir un peu plus sportive. En tous cas, on parvient facilement à se caler de façon à faire complètement corps avec la moto;





La moto ne pèse que 5 kg de plus que le roadster 1200 R dont elle est issue et reste donc assez légère. L'angle de chasse du train avant la rend un poil moins vive à la mise sur l'angle, mais la RS reste assez agile et assure en tous cas une tenue de cap royale en courbe longue comme serrée. On peut aussi se satisfaire du bon travail de la fourche traditionnelle qui a pris la place du Telelever, au grand dam des puristes de la marque. La remontée d'informations est très correcte, plus nette qu'avec le fameux système cher à la marque, le tout sans plongée particulière au freinage. Bien vu.

Puisqu'on parle freinage, ce fut l'un des points les plus perturbants de cet essai. Pour le frein arrière, aucun reproche particulier, si ce n'est un déclenchement un peu tôt de l'ABS. Mis pour le frein avant, j'ai retrouvé la sensation bizarre que j'avais eue lors de l'essai de la R 1200 R : un levier mou et quasi sans effet sur les premiers millimètrès de course, puis un effet soudain et presque brutal. Je pense que l'on doit s'y faire, mais j'ai trouvé cela peu agréable.





La suite à venir un peu plus tard...

Merci Jean Marc pour ce magnifique Cr
Il a enfin retrouvé les clefs

Merci pour le CR

Jim pour ce début de CR

Pour la brêle, toujours la même remarque concernant cette foutue mode du dépoilage, autant l'avant est beau, autant l'arrière ... Poua !

Après cette coupure intempestive et en attendant la suite je vous propose un intermède en image :

Histoire de bien vous montrer qu'aujourd'hui c'était une bien belle journée en Isère,
Jean-Marc, je te repasse l’antenne

pour ce début de CR

Merci Keero magnifique panoramique

La suite, la voici là voilà ! 

Alors, où en étais-je ? Ha oui, voici le temps des virolos de ma nouvelle route de test. C'est sec et propre, y'a pas un rat à l'horizon alors gaaaaazzzz. Hé bien elle aime bien ça la bougresse... On fléchit un peu les bras, on se cale contre le réservoir, petit appui du genou sur celui-ci, poussée du pied sur le cale-pied intérieur, ça se bascule sur l'angle comme qui rigole. Bon, on sent bien qu'avec près de 250 kg avec les pleins, il faut quand même s'employer plus qu'avec une vraie sportive. Mais on est loin d'une enclume.

L'avantage de rouler un peu "sport" comme ça, c'est qu'on garde les yeux sur la route et pas sur le tableau de bord. celui-ci, monochrome, n'est pas un modèle de lisibilité, il faut sans doute apprendre l'emplacement de toutes les informations pour ne pas âtre paumé... Dommage, parce que tout y est.





Comme je l'ai dit plus haut, le comportement routier est exemplaire, pas de souci à se faire de ce côté là même à rythme soutenu. Le moteur, sans avoir l'allonge et la rage d'un quatre pattes, ne manque pas de peps et autorise des performances qui peuvent vous envoyer en prison plus vite qu'il n'en faut pour l'écrire. La boîte de vitesses est douce mais le passage des rapports en mode arsouille est un peu lent. Il ne fait aucun doute que le choix du Shifter Pro est une option quasi indispensable sur cette moto afin d'en tirant la quintescence !

Accessible, cette moto sait le rester. D'abord par une hauteur de selle qui permet à quasiment tous d'avoir les pieds à plat à l'arrêt. Par son poids contenu, ensuite. Par sa selle accueillante même pour deux, encore. Par sa capacité à être docile en usage cool enfin. On peut enrouler confortablement, à deux avec les valises optionnelles, sur le gras du couple du gros flat twin. Mais on peut aussi se dévergonder à l'occasion... Bref, tout l'esprit RS, une appellation qui ne semble pas usurpée pour le coup. 







Côté équipements, comme toujours chez BMW ce sera à la carte par le biais de la longue liste d'optons. Comme déjà dit, le shifter me semble indispensable. On y rajoutera le Pack Confort (avec poignées chauffantes) et le Pack Touring (avec entre autre l'ESA Dynamic, les supports de valises et la prépa GPS). On aura ainsi une machine presque parfaite pour aller loin et (plus ou moins...) vite ! Mais l'addition sera un peu salée car on atteindra pas loin de 3.000 € d'options... Mais dans cette catégorie où il y a désormais fort peu de choix, c'est à ce prix que la 12 RS met la barre haut. Une belle surprise, me concernant.

Bel essai

Un truc bizarre, sur une machine typée sport pourquoi ne pas mettre un
compte tour à aiguille et un compteur de vitesse numérique, ça serait plus lisible ?

Bravo pour le test Jim belle machine.

Très bon essai, toujours un plaisir de te lire.

N'est ce pas un modèle qui semble aseptisé ?

CR habituel. Photos et texte nickels... Banal de ta part .
Mais merci quand même !!

A part ça, cette bécane ne me botte pas du tout. Absolument quelconque à mes yeux.
Mais, d'abord ce ne sont que mes yeux, et ensuite je ne suis pas monté dessus car pas de A. Donc mon avis ...

Jarvis a écrit:N'est ce pas un modèle qui semble aseptisé ?

Aseptisé, non... pas plus que la plupart des machines actuelles. Surtout si, comme sur mon modèle d'essai quasi sans options, tu te dispenses des assistances électroniques (ESA, contrôle de traction...). On peut vraiment s'amuser avec cette moto, mais elle a bien sûr moins de caractère moteur qu'une italienne...

Gueule_kc a écrit:A part ça, cette bécane ne me botte pas du tout. Absolument quelconque à mes yeux.

Il est bien évident que c'est une moto qui n'a rien d'exceptionnel, je suis d'accord. Mais ce n'est pas ce que sa clientèle lui demande...

Merci JM pour le CR, bizarrement, pour l'avoir vue chez Gauvin, cette bécane ne m'attire pas du tout, je la trouve quelconque, limite fade. Par contre, je pense et tu confirmes à te lire que ça doit bien marcher et en toute sécurité. Étonnant le freinage !

Les clients demandent l'écusson BMW!

Ovo a écrit:Étonnant le freinage !

Surprenant, oui, mais c'était quasi idem sur la 12 R... 

Algo a écrit:Les clients demandent l'écusson BMW!

Pas totalement faux... mais très limitatif comme vision. On peut dire et penser ce qu'on veut de la marque à l'hélice, la critiquer sur de nombreux points, mais il faut admettre que ses motos sont clairement au top sur de nombreux points (la fiabilité n'en fait plus partie !)

Merci pour ce sublime CR.
Très honnêtement je ne suis pas fan non plus de l’esthétique, mais je monterai tout de même bien dessus pour me faire une idée de son comportement surtout après t'avoir lu, ça donne envie.

J'ai pourtant bien pensé à toi pendant cet essai Daniel ! Et oui, cette RS est pour moi la typique grande soeur de la 800 ST que tu as possédée... Je pense qu'elle pourrait te plaire en termes de conduite.

Ce n'était pas la ST mais la GT (quasi pareil).
Le point rédhibitoire pour moi, qui m'a d'ailleurs fait changer de modèle relativement rapidement, c'est la position des bras et des poignets et c'est ce que tu mets en avant sur cette RS.

C'est très semblable en position en effet, petite bascule en avant et appui sur les poignets... Bien pour l'attaque, mais un peu usant à la longue.

Fat Boy Jim a écrit:C'est très semblable en position en effet, petite bascule en avant et appui sur les poignets... Bien pour l'attaque, mais un peu usant à la longue.

Je confirme

Et elles roulent les deux teutonnes cet aprem ?

J'ai le gone a récupérer chez sa copine vers 18h donc je peux pas aller très loin.

Moi c'est l'inverse, il vient bouffer, ha ces têtards !

Et nous nous allons avoir les petits-enfants pour la semaine

Z'avez pas bientôt fini de troller mon CR ? 

Nous ! Troller !

Ha on n'est pas comme ça

Fab0568 a écrit:Ha on n'est pas comme ça

Non, c'est vrai... z'êtes pires ! 

Nous Troller jamais
Toute façon c'est la faute à Raymond

Mais oui, ce Raymond, impayable !

Et voilà comme d'hab on cogne sur les petits malingres qui ne peuvent pas se défendre vous devriez avoir honte

Et allez c'est reparti, y retrolle, franchement mais qu'est ce qu'on va en faire

Ovo a écrit:Merci JM pour le CR, bizarrement, pour l'avoir vu chez Gauvin, cette bécane ne m'attire pas du tout, je la trouve quelconque, limite fade. Par contre, je pense et tu confirmes à te lire que ça doit bien marcher et en toute sécurité. Étonnant le freinage !

C'est ce que je voulais dire

Essai prévu mercredi pour 2h.

Ting y en a qui ont du bol de se faire des essais en pleine semaine

Profite bien et fait nous un C.R

En 2 heures tu auras bien le temps de te faire un avis

Jarvis a écrit:Essai prévu mercredi pour 2h.

Très curieux de lire ton ressenti, je ne sais pas si tu vas apprécier le flat 1200... 

Fat Boy Jim a écrit:

Jarvis a écrit:Essai prévu mercredi pour 2h.

Très curieux de lire ton ressenti, je ne sais pas si tu vas apprécier le flat 1200... 

Non seulement il va l'apprécier mais je suis sur qu'il va l'adorer

C'est très très différent du triple de la MV, quand même...

Fat Boy Jim a écrit:C'est très très différent du triple de la MV, quand même...

C''est vrai mais tu verras

Je suis allé dérriere ton job

Bon on a failli attendre le CR

Alors.... Je suis assez d'accord avec jean-marc.
Mon modèle était équipé de la total, ce qui change un peu par rapport à l'essai de jean-marc.
Le shifter est très bien, souple et rapide, mais à bas régime chaque monté de rapport vous file un bon coup de raquette dans les reins.

Que c'est bon d'avoir les deux pieds qui touche le sol.

J'ai trouvé que c'était assez physique de la placer sur l'angle et au bout de 1h30 de virages à gogo j'ai les poignets qui ont bien dérouillées.
Le moteur est très souple et c'est un plaisir à conduire en ville et sur des routes bien dégagée.
Mais dès que l'on passe en mode sport sur petit col ça manque de reprise. Tu te fait vite déposé à la sortie d'une épingle car le renvoi n'est pas des plus violent.
C'est confortable et plaisant mais c'est pas pour moi.

À suivre car je suis tombé sur S 1000 XR chargé d'options de toute beauté.

Le 1000 XR, c'est pas du tout la même chanson côté gouache !!!

Fat Boy Jim a écrit:Le 1000 XR, c'est pas du tout la même chanson côté gouache !!!

C'est un peu l'idée

Tu ne l'as pas déjà essayée la XR ? 

Si, mais pas en full.
A l'époque j'avais trouvé qu'il en manquait un peu. Et j'avais pas été emballé par le look. 
Le modèle que j'ai vu mercredi m'a fait changer d'avis et 60ch de plus en full ça va changer la donne.
Que du bon quoi

J'aime bien la XR, mais elle souffre de quelques défauts pénibles à mes yeux : un levier d'embrayage non réglble et vraiment très éloigné et des vibrations pénibles aux régime usuels... Et ça, les 60poneys de plus ne vont rien y changer ! 

Je poste les photos dans le sujet de la XR