Le nouveau Spyder F3

Chez Can-Am, la famille Spyder s’agrandit en 2015 avec le F3 : le trois-roues de Bombardier accessible avec un simple permis auto se fait « power cruiser » au look musclé. Animé par le performant trois-cylindres Rotax 1330 cm3, il adopte une ergonomie modulable pour convenir à tous les gabarits… Le plus sexy des arachnéens canadiens ?
http://www.motoservices.com/essai-3-4roues/test-essai-can-am-spyder-f3-le-power-cruiser-des-permis-b-auto-2015.htm

Y'en a plus, Ray est parti avec le dernier ce matin

Plus sympa qu'un Xmax 400 

Fat Boy Jim a écrit:Plus sympa qu'un Xmax 400 

J'AI aussi

Bon c'est vrai c'est pas la même chose, mais j'aime bien aussi  

C'est lui qu'a piquè le dernier

Bande de sagouins   !!
Et à part ça, vos impressions "en statique" (à part baver dessus, évidemment...) ?

PS : ce ne serait pas le F3-S (le noir) sur la photo ?

Il s'agit bien du 3 cylindres, la position est bonne et réglable dans tous les sens, la finition est exemplaire, que du bon sauf la bulle qui brille par son absence.
Avec Fab on se disait que s'ils avaient réduit le train avant de 40 cms ça pourrait être jouable en inter-file .....large le plus zarbi c'est l’absence de leviers (embrayage et frein).

Le "feeling" et la position de conduite sont très agréables, en statique du moins, à essayer mais dans de grands espaces...

Ray69 a écrit:Il s'agit bien du 3 cylindres, la position est bonne et réglable dans tous les sens, la finition est exemplaire, que du bon sauf la bulle qui brille par son absence.
Avec Fab on se disait que s'ils avaient réduit le train avant de 40 cms ça pourrait être jouable en inter-file .....large  le plus zarbi c'est l’absence de leviers (embrayage et frein).

En même temps c'est un spyder pas un GT. Pour la bulle le chèque est juste un peu plus gros .... à peine.

Toujours pas de direction assistée ?

Bien sur que si.

Il y a toujours eu une direction assistée sur tous les Spyder !

La bulle ...3 ou 4 tailles dispo...
Ici avec valises amovibles car le coffre devant est riquiqui (24l) et 2 dosserets


Bon, je vais bosser !

Look ravageur, 3-cylindres démonstratif, ergonomie Cruiser ajustable et électronique de pointe : l'inédit Can-Am Spyder F3 réunit de nombreux atouts susceptibles de séduire automobilistes et motards à la recherche d'un 3-roues original et musclé !
L'essai de Moto Net

Commercialisé depuis 2008, le Can Am Spyder a su imposer son style décalé et conquérir de nombreux clients. En France, 577 trois roues canadiens ont trouvé preneur en 2014 et ça n'a pas été la meilleure année ! Après un RT très orienté tourisme, lancé en 2014, BRP propose le Can Am Spyder F3S en 2015. Une déclinaison dynamique et ingénieuse avec son système d'ergonomie à la carte U-Fit. En selle !
L'essai de Moto Station

Fat, si tu t'y mets, je mets tous les liens des articles que j'ai lus et les vidéos que j'ai matées...

M'en fous, je crains dégun !

Street rocker, va !

Essai en vidéo
(merci Fat)

Sur le premier rapport, BRP a désactivé le contrôle de traction.
Histoire de faire du burn...
Quelles conditions pour cet essai : soleil et petites routes ! Z'ont du se faire plaisir ...

Autres essais :

https://www.dailymotion.com/video/x2jeyhx

Un autre


S'il y en a qui pensent que je suis au taquet, ils trompent ! Ou pas...

Merci sympa et belle vidéo
La conduite est quand même spéciale 115 cv ....

C'est certain que ça doit être particulier. Et 115 bourrins, ce n'est pas un Quadro ... mais 4 (environ). Mais il y a tout plein (trop ?) d'assistances..
Même si je n'ai pas les brouzzoufs, il faudrait que j'essaye.
Mais je me connais, si ça me botte, ça va virer vinaigre...

Edit : encore un autre. Il sont tous tirés de l'essai qui à eu lieu à Majorque...
Ils ne sont pas très différents les uns des autres...

Développée par la firme canadienne BRP (Bombardier Recreational Products), à qui l’on doit le scooter des neiges (Ski-Doo) et le scooter des mers (Sea-Doo), le Can-Am Spyder interpelle dès 2007 et son arrivée en France. A mi-chemin entre une voiture et une moto, le Spyder ne laisse pas indifférent, pour sur !
Après avoir lancé une version RT (Grand Tourisme), ST (Tourisme Sportif) et une version RS (Sport), la marque canadienne dévoile début 2015 une version F3 venant comber la gamme Spyder d’une version « Cruiser » chère à tous les adeptes de moto ‘custom’ : Pieds en avant et bras écartés !
http://www.garagedesblogs.com/nos-essais/essai-can-am-spyder-f3/

La vidéos précédente est prise sur la page http://spyderf3s.weebly.com
La gars n'a pas vraiment peur des autorités de son pays (Slovaquie, et avec les hideux clignos arrières obligatoires pour l'Europe) : la photo de son brêlon avec plaque apparente et lisible y est...

Oui c'est beau mais c'est une smart a 3 roues tu restes comme un Knutr dans la mauvaise circulation mais t,as un can am et c'est beau donc tu t'en fout parce que tu l'aimes

Aioli 66 a écrit:Oui c'est beau mais c'est une smart a 3 roues  tu restes comme un Knutr dans la mauvaise circulation mais t,as un can am et c'est beau donc tu t'en fout parce que tu l'aimes

Pas tout à fait vrai : en Spyder tu te prends vraiment la pluie sur la tronche    !

Can-am , le rêve Americo-Canadien. Une Toute autre philosophie d'aborder la route.... les grands espaces (bon d'accord pas en France), c'est comme le mythe Harley, et le mythe TROIS ROUES qui penchent !

Papymoustache mon camarade de sortie a lâchement abandonné son MP3 pour ce bestiau qu'il récupère Vendredi
il avait eu l'ancien modèle et de par le fait le virus était en sommeil donc il a repiqué malgré les inconvénients qu'il imputait à l'engin

 Papymoustache !
Vendredi, c'est dans 93600 secondes environ... Long !

Les 3-roues Can-Am rencontrent un vrai succès, et particulièrement en France. Le nouveau Spyder F3, avec son trois-cylindres en ligne Rotax de 1.330 cm3 et 115 ch, complète une gamme déjà riche, avec cette fois un fort penchant pour la performance.
http://www.motomag.com/Can-Am-Spyder-F3-tendance-sport.html#.VT_jMGZYM7B

Le Spyder comme ça, ça claque toujours autant ! 

Ouaip ! Avec une position beaucoup plus typée motard...

Sacré engin quand même

Sinon, il y a ça aussi ...

...

Arnaud le dernier ouahou  magnifique en noir sacré look...

Moi qui osait pas aborder le sujet sur le freinage il est possible de faire un montage homologuer au guidon

http://www.spyderlovers.com/forums/showthread.php?8153-Hydraulic-Handbrake-Alternative-And-Alternative-to-Cables par contre la traduction

Louis, je crois que les teutons ont aussi un système de ce type quelque part sur un site. Et plus récent.
Le post auquel tu fais référence date de 2008.. Peut-être un peu ancien, mais je n'en suis pas certain...
Si tu veux, je peux toujours te faire la traduction...

Bonjour Gueule_kc
Oui tout a fait une traduction serait la bien venue ce qui me fait reculer pour le Can- am c 'est le système de freinage au pieds merci d 'avance

Ok, je te fais ça. Laisse-moi juste un peu de temps...
Mais très sincèrement, le freinage au pied n'est pas un souci.
J'ai eu la même appréhension que toi (sauf que j'ai sauté le pas...) et en moins de 30 bornes, c'était réglé. Sans difficultés aucunes et en pleine région parisienne.
Alors du côté de Tonnerre ou de ses environs, tu peux te faire la main le pied au calme.
Essaye la bête et tu verras...

Merci l 'année dernière sur Troyes je suis allé faire un passage chez Can Am ce qui m'a un peu dégouté : pour un essai, il me demandait 30 euros pour 1/2 heure et pour dire pas très bien renseigné. En plus ce jour là il livrait un Can Am a des personnes ils m'ont vraiment laissé sur la touche, c'est un peu pour cela que j'ai laissé tomber pour l'achat du can-am. En mai je vais chez mon fils dans le Var, je vais me renseigner dans la région pour faire un essai.

Au pire, en juin, vers le 11 tu pourras toujours monter sur un F3
Je viens de trouver ça en attendant la traduction (il y a des termes mécaniques que je ne pige pas, suis une truffe totale là-dedans !)...

Louis c'est vraiment une machine à essayer

Je garde un trés bon souvenir au pays Catalan avec Daniel .

Gueule_kc a écrit:Au pire, en juin, vers le 11 tu pourras toujours monter sur un F3

Hé ho, moi aussi je veux l'essayer !

Fat Boy Jim a écrit:Hé ho, moi aussi je veux l'essayer !

Toi, tu es trop petit !


Mais je te laisserai quand même l'essayer...

Gueule_kc a écrit:Toi, tu es trop petit !

Meuuuuhhhhh non, il parait que les cale-pieds sont réglables en avancée...

Oui, mais "d'usine". A droite, là où se trouve le fameux frein, il faut changer la tige quand on change la position du repose pied. A moins de vouloir le frein à distance du repose-peton, ce qui ne me semble pas très sérieux ...

Si je trouve de vieux bottins, je les découperai pour faire cales sous tes semelles !