Essai Yamaha Tricity

Avec les Tricity et Tryptik 125, le groupe Yamaha/MBK proposent les premiers scooters à 3 roues faciles d’accès ! Compacts, légers, proposés à un tarif accessible, ils se destinent en premier lieu aux primo-accédants. Mais sont-ils réellement bien taillés pour leur simplifier la ville ? Cette prise en mains à Amsterdam nous a permis de le vérifier !
Essai sur Scooter Station

Mouais??? ce sera difficile a vendre chez nous.

C'est aussi mon avis. Et comme le marché français est de loin le plus gros pour les tripodes...

ça va être dur surtout avec une vitesse de pointe entre 90,100, souvenir des premiers MP3 125 sur autoroute avec des 40t au fesses!

On se demande bien pourquoi ils n'ont pas sorti un gros truc?
Leur objectif est peut-être ailleurs, Thaïlande et pays émergents mais alors 4000€ c'est hors de prix.

Je l'ai vu au salon, j'ai fais des photos! c'est un scoot bas de gamme, mais un Yam tout de même, donc il ont une marge pour l’Asie!

Une nouvelle clientèle....genre femme ou clients à petit budget.

Genre femme???

Comme moi. Pas sure que j'aurais pris un Yourban si le Tricity était sorti à l'époque.

Quadro94 a écrit:avec une vitesse de pointe entre 90,100, souvenir des premiers MP3 125  

Mon MP3 125 allait quand même plus vite que ça !!!

Ray69 a écrit:On se demande bien pourquoi ils n'ont pas sorti un gros truc?
Leur objectif est peut-être ailleurs, Thaïlande et pays émergents mais alors 4000€ c'est hors de prix.

C'est ce que je dis depuis le début qu'on sait que le choix s'est porté sur un 125...  

Quadro94 a écrit: donc il ont une marge pour l’Asie!

Il faudrait une sacrée marge, parce que ce qui se vend en Asie coûte quatre fois moins cher !!!  

Ce n’est pas tous les jours que l’on a l’occasion de rouler sur un scooter qui marquera l’histoire de la mobilité urbaine. Le nouveau Yamaha Tricity 125 a tous les atouts pour démocratiser les avantages du trois-roues à l’échelle mondiale, là où Piaggio est parvenu à imposer le concept sur un registre haut de gamme, mais uniquement en France…
Plutôt que de s’opposer frontalement aux acteurs déjà présents sur le segment du scooter à trois roues (Piaggio dès 2006, puis Quadro, Peugeot et Adiva), Yamaha entend développer sa propre vision de ce moyen de locomotion novateur, et la destine aujourd’hui au monde entier en lançant un nouveau modèle 125 cm3, produit en Thaïlande et affiché à seulement 3 799 €…
L'article de Scooter Infos

Merci Fat. Ce dernier essai est plutôt positif pour l'engin. Je persiste à dire qu'il pourrait bien trouver son public....en temps de crise, un 3 roues à ce prix là  

Merci pour la vidéo FBJ, il indique (dans la vidéo) qu'il est à refroidissement liquide, je ne pense pas! il est refroidissement à air et je ne pense pas air et huile comme certains moteurs chinois de dernière génération à trois soupapes!  

Ben si, refroidissement liquide.
Simple ACT, 2 soupapes.

http://www.yamaha-motor.eu/fr/produits/scooter/nouvelle-mobilite/tricity.aspx?view=featurestechspecs

Oui effectivement "doc officiel" donc surement placé devant la prise d'air sur la partie latéral du moulin comme les moteurs chinois!  

Belle vidéo FBJ ( prise en plus chez moi aux Pays-Bas). A ce prix là je pense que le petit 3 roues va trouver preneur. Dommage qu'au niveau puissance ce soit un peu juste.

Bien ce reportage   

Et surtout bien le principe de double fourches avant, là y a de l'idée, des bons gains de poids et de sensations sur la conduite.

   Amis Nippon, à quand la sortie de votre Trimax  

Je pense que ça fera un carton même en France grâce au positionnement prix. 
Le seul truc c'est le recul du marché des 125 depuis plusieurs mois.

Alors qui essaiera le premier?

Joile machine, dommage pour la cylindrée un peu juste.

Cet engin va faire un malheur chez les Parisiennes.

Oui pour ceux qui n'ont pas le gabarit de forts des halles il est léger, et même si il se met sur le flan une femme peut le relever, Ouf quel différence avec le poids d'MP3 à relever ou simplement même à maintenir...... Oui il devrait faire un tabac comme Scott urbain...

Le Yamaha Tricity 125, alias MBK Tryptik, arrive début septembre 2014 pour renouveler « par le bas » le segment des scooters trois-roues trusté par les modèles de grosse cylindrée qui font fureur en France. Sa philosophie ? La facilité et la sécurité pour tous. Son atout charme ? Un tarif serré comme un expresso italien. Un coup de baguette magique d’efficacité japonaise, et ce serait le succès assuré… Futur best-seller, le Tricity - Tryptik ?
L'essai de Motoservices

Il est vraiment léger par rapport à un MP3 quel dommage que la cylindrée est faiblarde zut alors.

Va t'il sortir en 180 cc en Italie? et le poids est celui d' un 125 de ce type ou à pêne plus, ce n'est qu' un début!  

Quadro94 a écrit:Va t'il sortir en 180 cc en Italie? et le poids est celui d' un 125 de ce type ou à pêne plus, ce n'est qu' un début!    

Il va sortir en 150cc en Italie.

Dixit Mr De Seynes : https://www.sgt3r.com/t12085-yamaha-tricity-125-interview-de-m-de-seynes-yamaha-europe

Au salon de Paris, je n'avais pas été emballé par la robe glossy. Toutefois j'accorde que le côté blingbling du carénage plaira à d'autres que moi, et je suis loin d'avoir la palme du bon goût.

Mais le principal problème pour moi, c'est qu'un moyen de mobilité urbain ne peut pas se contenter de ne faire que de la ville et du périph... et encore, le périph c'est mignon parce que dans beaucoup de villes, la limitation de vitesse est comprise entre 90 et 110. Donc quitte à "renouveler" le segment par le bas, j'aurais au moins aimé un 125 taré comme la plupart des moteurs européens et japonais : 15 ch permettant d'avoir un peu de réserve au cas où quand on devrait emprunter une voie plus rapide...
Si pour aller voir son ami(e) il ne faut prendre que des routes/rues de conurbation, autant prendre un 50, ça reviendra moins cher en assurance et en entretien... à moins bien sûr que la clientèle urbaine visée ait l'argent pour avoir un couple voiture+parking et 3 roues.

Mais d'autres auront une autre vision et le prix, le poids, et le nom de la marque devraient séduire une certaine clientèle.

Il y a un projet de Quadro 125 dans les cartons.

Bon, alors le Tricity va sortir en 150 cc en Italie, et Quadro a un 125 cc en projet ...

Si Yam sort un jour un 500 ou 600, en y allant par paliers de 25 cc ...   

Quant à Quadro, sortir un 350 puis un 125 ?
Ils ne vont pas dans le sens qu'on souhaiterait ...

Oui mais le 125 dispo!

Bien que je ne connaisse pas les législations en vigueur dans les autres pays, rappelons toutefois que le Tricity a un train avant étroit, et qu'il ne pourra pas sauf modification de la part du constructeur, évoluer dans la catégorie des tricycles motorisés en France.

J'aimerais bien que Piaggio équipe ses 3R de jantes de 14' à l'avant et d'une double fourche (si possibilité de changer la viscosité de l'huile et la dureté des ressorts au cas où ...).

Ce n’est pas tous les jours que l’on a l’occasion de rouler sur un scooter qui marquera l’histoire de la mobilité urbaine. Le nouveau Yamaha Tricity 125 ou MBK Tryptik a tous les atouts pour démocratiser les avantages du trois-roues à l’échelle mondiale, là où Piaggio est parvenu à imposer le concept sur un registre haut de gamme, mais uniquement en France…
Essai sur Scooter Infos

Le Tricity est clairement orienté urbain et péri-urbain.
Sa force réside dans la facilité à se faufiler entre les voitures ce qui n'est pas forcément le cas d'autres tripodes.

Un exemple lointain en vidéo pour montrer son agilité :


Bon, on en est pas encore là mais qui sait  

Un nouvel essai du Tricity

Huit ans après le Piaggio MP3, les japonais s'intéressent au scooter 3-roues. Yamaha dégaine avec les jumeaux Yamaha Tricity et MBK Tryptik, bien différents du best-seller italien.

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